全球汽车市场研究机构Markets and Markets关于汽车售后市场的最新研究报告显示，到2035年，全球汽车售后市场规模有望突破1万亿美元（约7万亿元），对应超20亿辆在路车辆（含乘用车/商用车）的庞大服务需求。汽车保有量增长、平均车龄延长、年行驶里程增加，以及环保政策的推动，正催生万亿级汽车售后市场机遇。

据预测，2030年全球乘用车保有量将达16.2亿辆，电动汽车保有量占全球汽车保有量的10%-12%，较2024年4%-5%的占比有显著提升，电动汽车保有量增长也将推动对电池和再生制动系统的需求呈指数级增长。

具体到各个汽车市场，中国将成为全球最大的售后增量市场。预计2030年，中国汽车保有量达到4.58亿辆，而1/3车辆的车龄超过6年，这将为独立的售后渠道提供发展机会。

▍电动汽车创造售后市场新的“繁荣”

随着全球电动化转型，电动汽车热销为售后市场带来一系列全新的机遇和挑战。以轮胎行业为例，由于平均重量增加20%且瞬时扭矩提升40%，电动汽车轮胎磨损速度比传统燃油车快30%，平均寿命缩短约1万公里，这种物理特性推动轮胎行业对耐用、专用轮胎的需求。据预测，轮胎售后市场行业总规模预计将从2024年的960亿美元（约6973亿元）增长到2030年的1150亿美元（约8338亿元）以上。

另一方面，虽然电动汽车保有量的增长，在一定程度上降低了发动机润滑油的需求，但庞大的燃油车市场，燃油车每7500-10000公里需要更换一次发动机润滑油的事实，表明售后市场对发动机润滑油的需求依然强劲，报告预测，2030年售后市场上发动机润滑油的营收将达到640亿美元（约4653亿元），复合年增长率2.5%。 

▍数字化重塑售后市场新的“面貌” 

汽车售后市场正在经历数字化转型。未来将转变为数据驱动、可扩展、以客户为中心的模式。从零部件的销售渠道，到售后服务的收入模式，以及客户参与形式都在发生巨大的转变。消费者可以通过线上渠道方便快捷地购买零部件，预计到2030年，汽车零部件的全球线上销售额将达到10%。

一些车企为消费者提供车辆的预测性维护，将车辆的实时数据传输给经销商的工程师，提前预判并预警车辆问题及安全隐患，例如，特斯拉和福特的OEM远程信息处理系统支持无线（OTA）更新以修复软件故障，减少客户亲自到店。诸如此类的进步将尖端创新与基础设施相结合，缩短了维修时间，并以最少的停机时间保持车辆行驶。

▍按需服务，重构售后服务生态 

售后市场正经历从“被动维修”到“主动服务”的范式转移，按需服务凭借其灵活性和即时响应能力，在传统经销商体系外开辟新战场。出现了路边救援、电动汽车充电救援、上门服务、洗车等按需服务。报告指出，按需洗车服务，与零部件销售和维修等传统服务等在售后市场占据一席之地。

例如，沃尔沃与英国的GoWashMyCar合作，通过其应用程序MobileWash为车主提供移动洗车服务；Stellantis的售后部门Mopar提供包括24*7路边援助等各种按需服务；福特2024年与Agero合作，加强其在美国，针对电动汽车和燃油车的路边援助计划。

此外，一些汽车制造商也积极开展以客户为中心的服务内容，如特斯拉的智能化上门维保体系，将维修场景从“固定网点”转化为“移动触点”，以及宝马的迎宾式接送服务，这些举措提高了客户满意度，使品牌成为客户车辆全生命周期的合作伙伴。

▍汽车零件再制造市场需求增长，地域分化 

再制造汽车零部件，指的是将之前使用的零部件，通过再造恢复到整车厂要求的规格和标准，它是循环经济的核心载体，拥有30%-40%的成本优势，随着消费者和汽车制造商对汽车零部件替代品的肯定和支持，对再制造汽车零部件的需求正在增长。

大量再制造产品包括传统燃油车的涡轮增压器、变速器、压缩机、ECU和电子部件，也包括电动汽车的电池、电动机、逆变器、电动压缩机等。据预测，汽车再制造市场到2030年将达到1204亿美元（约8743亿元），复合年增长率8.1%。

在北美，美国拥有成熟的再制造零部件市场，包括强大的分销渠道、客户意识，明确的政府指导方针和15,000多家相关企业。在欧洲，德国拥有强大的再制造能力，其次是英国。但在中国、印度，再制造汽车零部件的渗透率相对偏低。

随着汽车保有量的持续增长，汽车售后市场也将不断发展和壮大，到2030年，汽车售后市场将成为一个综合的、具有生态意识的、以客户为中心的行业，同时利用人工智能、远程信息处理和循环经济等手段，确保汽车保养的可负担性、便利性和可靠性。