近日，当东风日产N7以11.99万元起售价格杀入市场时，整个汽车圈为之震动。这款搭载东风日产天演架构的纯电轿车，首次将15万—20万元级配置下探至11万——14万元区间，直接改写了合资新能源市场的游戏规则。

总有人说纯电车的市场属于新势力，但作为老牌合资品牌的东风日产却要反其道而行之，用一己之力实现破局，11.99万元起的东风日产N7必将重塑纯电家轿价值新坐标。

降维打击还是诚意破局

当其他合资品牌还在为纯电车没有市场而焦虑时，东风日产N7拿出11.99万元起的售价杀向了市场，这个价格并非只是传统意义上的性价比高，更重要的是把配置都拉满了。

以自主品牌中长安启源A07、深蓝SL03为例，其起售价虽然与N7持平，但N7在核心配置上却实现了“降维打击”。以N7 14.99万的Max版为例，Momenta一段式端到端组合驾驶辅助系统支持高速/城市领航，而长安启源A07仅提供基础L2级辅助。更关键的是，N7的AI零压云毯座椅、行业首创的全域智能防晕车技术等“越级配置”，在同价位自主品牌车型中难觅对手。

不难看出，此次东风日产N7的定价策略，是对市场的精准洞察。在这背后更是其通过供应链本土化、生产流程优化，成功将20万元级配置压缩至14万元内。

“沙发厂”的智能化觉醒

尽管在价格上有优势，但外界却质疑合资品牌做不好电动车，特别是在智能化方面与新势力及自主品牌有着不小的差距。但在N7身上，却展现出了传统车企的技术底蕴与新势力的创新魄力，打造出“舒适+智能”的双引擎竞争力。

有着沙发厂美誉的日产，首先下功力的就是AI零压云毯座椅。49个传感器+19个智能气囊，并通过AI算法实时调整支撑力度，配合12点SPA按摩、通风/加热功能，舒适性媲美百万级大沙发。

除此之外，为了消除很多人对于坐电动车容易晕车的偏见，N7打通底盘、动力、座舱、组合驾驶辅助等多个领域，构建了行业最全的防晕车对策，获行业首个中汽中心“舒适不晕车”认证。

这些只是前菜，8295P芯片+全新NISSAN OS车机系统，支持3D桌面、动态天气等沉浸式交互，AI语音助手“小尼”融合讯飞星火大模型，还支持四川话、广东话等方言聊天。一段式端到端组合驾驶辅助系统，更是可以实现高速领航辅助NOA自动完成匝道汇入、大车避让；城市记忆领航辅助NOA模式下支持无保护左转、防加塞博弈；泊车辅助覆盖斜列/极窄车位，记忆泊车辅助支持跨楼层路线学习。17分钟补能400km的3C超快充，配合635km超长续航，彻底解决家庭用户的续航焦虑。

订单热销背后的秘密

正是因为N7的满满诚意，其上市后累计订单即破万，如此亮眼的表现在合资品牌的纯电市场中是绝无仅有的。在这背后是N7对用户群体需求的精准把握。

对于家庭用户而言，首先关注的肯定是空间，N7的4930mm车长+2915mm的轴距，得房率达到了同级最高的83%，后排膝部空间达707毫米，大平层的即视感；其次，母婴级环保材料+99.9%紫外线阻隔天幕，配合PM2.5过滤系统，给广大家庭打造了一个移动的“安全舱”；6.6kW外放电功能支持电磁炉、投影仪等设备，满足露营、家庭聚会等场景需求。

当然，那些科技发烧友的需求，N7也是一点都没少。8295P芯片+多模态交互，让发烧友实现语音、手势、触控三模联动，无麦K歌、游戏生态等娱乐不在话下。如果这些还不够，智能灵动灯语系统可以实现支持DIY灯语，妥妥的情绪好伙伴。

这些仅是产品层面最直观的表现，如此之多的消费者选择N7，关键还是在于东风日产的品质保障受到了消费者的青睐，仅仅是电池就历经了146项超高标准电池保障测试。500家零售中心+100家交付中心，更是实现了“订交服”分离，提升服务效率。

合资反攻的样本

N7的热销不仅是一款车型的成功，更标志着合资品牌在新能源领域的全面觉醒。这一切首先要归功于中国团队主导设计了N7，整合Momenta、科大讯飞等本土资源，成为合资品牌中首个全面实施订购、交付、服务分离的主机厂，为客户带来更流畅、更轻松的体验。

东风日产N7的破局，本质是传统车企对新能源市场的深度理解与精准卡位。它用“家轿”定位锚定主流需求，以“舒适+智能”双轮驱动重塑产品价值，更通过“油电同价”策略撕开市场缺口。当N7的10000+订单化作街头巷尾的行驶风景，这场由合资品牌主导的新能源反攻战，已然吹响了号角。