5月7日，吉利汽车港股上市公司（HK.0175）公告称，将私有化收购极氪（NYSE：ZK）发行在外的股票。

一纸私有化建议书，加上早前的一次营销分工重构，让极氪重新成为聚光灯下的焦点。

就在吉利宣布合并极氪的第二天，5月8日，港股吉利汽车明显走强，盘中一度上涨6.31%。截至8日收盘，股价报17.52港元，涨幅达4.41%。

资本市场的积极反应，说明这一次整合背后展现出的长期价值，要比单纯业绩更令人兴奋。

功夫汽车认为，这也是市场对“极氪回归、整合深化”的认同。

值得一提的是，5月7日，证监会主席吴清在国新办新闻发布会上明确表态，证监会将坚定不移推动资本市场高水平对外开放，进一步完善对外开放格局，并“创造条件支持优质中概股企业回归内地和香港股市”。

随后，吉利控股董事长李书福就表态，吉利将聚焦汽车主业，回归一个吉利。

李书福以其对汽车产业的洞察力，实现集团更长远的战略考量，极氪回归吉利，不管是对与吉利，还是对汽车行业都有着巨大的影响。

往近的说，是在落实《台州宣言》战略框架的持续性动作；而往远了说，在完成内部资源深度整合和高效融合后，不管是吉利还是极氪都将有更大的发展机遇，特别是在销量、收入及利润方面。

当然，这样的整合动作更深层的意义在于，让中国投资者有机会触及优秀的中国企业，参与并分享他们的成长红利。

事实上，“回归一个吉利”的概念早在十几年前就出现过。

彼时吉利从2.0时代帝豪、英伦、全球鹰等多品牌扩展，到2014年宣布“回归一个吉利”，这为吉利从2.0时代迈进3.0时代拉开序幕，开启了吉利新一轮的高速增长周期。

随后在最近四年经历跌宕起伏的新能源“乱战”之后，吉利以《台州宣言》再次拉开的聚焦整合的大幕。

“回归一个吉利”也就此成为了吉利内部系统性重构的重要手段。只不过这回不仅是一次顺应趋势的自我修正，也是吉利进阶下一阶段的自我进化。

回到极氪本身，这家刚过完4岁生日的新势力车企，从诞生之初就一直在寻求长远的发展机遇。

不论是从领克剥离、登陆纽交所，亦或是合并领克组成极氪科技集团，极氪的每一步都符合当时极氪的发展需要。

自独立以来，极氪都是吉利转向新能源赛道的重要板块。在技术层面，金砖电池，威睿电动，浩瀚智驾，极氪能源等，都为吉利在新能源汽车时代提供了最前沿、最有竞争优势的技术保障。

在品牌层面，极氪的高价值、高溢价也为吉利品牌向上和利润增长带来了有目共睹的成绩。

而本轮回归吉利后，极氪也完成了战略性的主动收缩，集中资源办大事。

举个例子，在成本控制上，极氪和领克整合之后，研发投入就节省10%-20%，研发费用率预计从11%降到6%，BOM成本预计降低3%以上，如今回归一个吉利后，各项费用和费率的节省应该会更加可观。

而日前林杰走马上任极氪营销服，也可以看作是极氪积极求变，向“全年目标”发起攻坚的明显信号。

今年前4个月，极氪仅完成17.2%的销量目标，此时正需要“老将”林杰来挑起极氪营销这个最重的担子。

凭借林杰在领克的经验和对高端市场的理解，再结合极氪品牌运营和现有团队的创新能力，定然能为极氪品牌市场策略带来新思路。

在市场不确定性持续放大的2025年，“以退为进”的极氪，是在换取下一轮破局的先手机会，这也十分符合极氪一直以来的顺应趋势，着眼当下的战略。

功夫拍案

从战略的长期角度来讲，此次极氪的回归更方便吉利去全盘改革，也确实是按照《台州宣言》的脚本进行推进，重点在于内部结构性重组。

功夫汽车认为总体走势是相对利好吉利的，现在就看执行层面的效果了。

对于极氪而言，回归吉利之后，将从新能源市场攻坚的排头兵，转变为赋能全局核心技术的统帅，这对于吉利这种大兵团作战的企业尤为重要，而战术核心地位也让极氪未来的市场前景逐渐明朗起来。

而利用领克和极氪的优质资产，吉利整体价值在资本市场上也会进一步拉升，实现新一轮的品牌进化。