最近这几年来，合资车企退市的消息屡见不鲜，原因也非常简单，毕竟车市竞争愈发白热化，若是不能够拿出让消费者满意的产品，那也只好跟中国市场说拜拜了。

7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。这意味着，又一合资车企走进了历史。

要知道，广汽菲克就是Jeep在华合资的车企，曾经在华也创造过“国内年度产销增速最快的合资车企”的高光，卖得最好的时候年销量能达到近18万辆。更别提无论是牧马人还是大切诺基，都算得上是很多人心中硬派越野的代表了，帅气的外观，昂贵的价格，超高的知名度，都让不少人趋之若鹜。

按理说，Jeep明明有不少出名的车型，为何如今在国内却混不下去了？

不得不承认，Jeep的失败退场确实挺让人唏嘘的，但它深陷困境、难以自拔的原因，也不能忽略既有内忧还有外患等多种因素导致的。

一方面来看，在“内忧”方面，是Jeep自身就不够给力。

比如说自我认知不正确，把自己放在与大众丰田相同的高度，所以旗下车型的价格相比其他合资车要贵，那消费者自然不愿买账；其次，Jeep自带的越野情怀也并未在国产车型中得到继承，就是牧马人就一直没有国产过，使得Jeep亮点减分；再者，Jeep的品控差也是行业共识了，特别是2018年的机油门事件，在当年315晚会曝光之后更是“雪上加霜”，导致Jeep的形象遭到重创。对于如今对车辆要求越来越高的年轻消费者而言，Jeep这种毛病也无疑会被Pass掉。

另一方面来看，国内越野车市场的竞争也越来越激烈，这其中坦克300的崛起无疑给了Jeep当头一棒。自从2021年上市之后，坦克300在市场中就一跃成为了“网红车”，受到了诸多消费者的追捧。毕竟要知道，坦克300的成功也是精准打击痛点而得来的，试想一下，20万的价格就能拥有三把锁、8AT变速箱、坦克掉头、蠕行模式和大梁结构，这在以前是完全不敢想的。直到现在，你也经常能在川西等地看到坦克300的身影，堪称是国产“进藏神器”。很显然，有着坦克300的入局，也将Jeep以前的越野车光环给淡化了，这使得它越来越力不从心。

更不要提在当下的汽车市场，合资车本就“日薄西山”。自主品牌的崛起，遍地开花的电动车，以及“价格战”的轰炸，Jeep也没有几个能耐扛得住的。而且在新能源转型方面，Jeep也完全没有动作，就像一个在起跑线上就落后的选手，对比起坦克300都推出了HI4-T了，动力强还更省油，哪儿还有Jeep的生存空间呢？

归根究底，任何一家车企卖得不好肯定都不是只有一种原因，而多重因素的叠加就很容易引发质变。于Jeep而言，它的衰落也是可以预见的，不重视国内市场，又不发展新车，同时各种质量问题也没有得到解决，再加上如今国产越野车也逐渐发展起来，所以说广汽菲克的破产，是市场竞争的必然结果。

写在最后

很难想象，曾经风光无限的Jeep马上就要成为过去，以后若是再想要见到它，应该也是以进口车的方式了。不过，广汽菲克的破产也在不断提醒大家，在愈发激烈的汽车市场，不重视消费者的需求，不及时推陈出新，那再硬朗的品牌都有可能会遭到抛弃。

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