现在的成都已一头扎进盛夏的怀抱，七月下旬的烈日像个不知疲倦的熔炉，把整座城市烤得滋滋发烫。白天的太阳毒辣得晃眼，柏油路蒸腾着热气，连风都带着焦灼的温度，露天行走片刻便汗流浃背。而今日试驾的小鹏G9，成了酷暑里最贴心的“避风港”。

小鹏G7是在本月初上市的，推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版本，官方指导售价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元，开售9分钟，大定数字就跳到了10000台，目前也是热销当中。为什么小鹏G7会如此受欢迎，那我们就通过试驾来找答案吧。

此外小鹏G7的智能化方面也是要远远超越传统车企，这次感受到太极AI底盘，这玩意儿不是简单的硬件堆砌，而是用AI把底盘变成了“活地图”，号称“城市通勤不晕，长途旅行不累”。搭载的高精度摄像头与激光雷达融合感知系统，可提前200米识别减速带、坑洼路面等复杂路况，建立三维数字路面模型。实测数据显示，该系统对路面不平度的识别准确率达98.7%。试驾一开始就是颠簸路面，它可以提前的帮我们识别到，然后去调校底盘以及悬架的高低，可以实现快速调节，提供最舒适的驾乘体验。

AI底盘还有一项特别的能力，它会自我学习，自我思考，不断地提升舒适性。根据官方介绍，小鹏G7的AI底盘最快只需要21天就可以迭代一个新功能。前双叉臂独立悬架搭配后五连杆式独立悬架，这种组合能够很好地过滤路面颠簸，无论是过减速带还是走坑洼路面，车内的颠簸感都很轻微，同时，在高速过弯时，也能提供不错的侧向支撑力，保证车辆的稳定性。电动助力转向系统转向精准，手感轻盈，即使是女生驾驶也不会觉得费力。前通风盘式后通风盘式的制动系统，制动力强且稳定，能够让车辆在短时间内平稳停下，保障行车安全。

小鹏G7全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，加上每秒1000次调节的阻尼减振器，硬件成本直接拉满。搭载6D防晕技术，通过实时监测乘客心率、瞳孔变化等生物信号，结合车辆运动参数，动态调整悬架刚度与转向阻尼。测试数据显示，晕车发生率降低73%。

试驾的小鹏 G7 2025 款 702 超长续航 Max 搭载后置单电机 ，最大功率 218kW ，最大扭矩 450N・m，最大马力可达 296Ps，官方 0-100km/h 加速时间为 6.5 秒 ，这样的动力表现，在城市道路中穿梭那叫一个轻松，无论是起步还是超车，都能给你足够的信心。上了高速，它也不会掉链子，源源不断的动力输出，让你尽情享受驾驶的乐趣。在同级别车型中，这样的动力参数处于中上游水平，像特斯拉 Model Y后轮驱动版 ，最大功率 194kW，最大扭矩 340N・m，官方 0-100km/h 加速时间为 6.9 秒，相比之下，小鹏 G7 在动力上更胜一筹 。传动系统匹配电动车单速变速箱，动力传输直接，响应迅速，开起来非常顺滑，没有丝毫顿挫感。

尽管定位为轿跑SUV，但小鹏G7的空间表现丝毫不逊色于传统SUV车型。其长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距达2890mm，不仅超越了特斯拉Model Y（4797/1920/1624mm ），更为车内营造出宽敞舒适的驾乘空间。无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有充足的腿部和头部空间，即便是长途旅行也不会感到丝毫局促。

此外，小鹏G7拥有高达88%的得房率，后备箱常规容积819L，放倒后排座椅后可扩展至2277L，能轻松装下37个20寸行李箱，完全满足家庭出行、搬运大件物品等多元场景需求。车内还设有39处魔术收纳空间，如磁吸纸巾盒、雨伞位等贴心设计，充分展现了对用户日常使用便利性的深度考量 。

小鹏G7还带来了一大亮点，就是它的追光全景抬头显示功能，彻底解决了现在行业所有HUD的通病，看不清、犯晕和遮挡的三大痛点。这个追光全景的抬头显示能够覆盖6大高频场景，包括转向常规、顺行、加减速、红绿灯启停、变道等待、变道超车等等，这些都是可以进行实现的。而且在打亮转向灯进行变道的时候，它还会显示出后视镜视野，这些功能能够有效的预警前车变道，行人鬼探头等潜在的风险。

进入车内，15.6英寸悬浮式中控屏操作流畅，界面简洁直观，搭配8英寸后排控制屏，方便后排乘客调节空调、音乐等功能 。车内座椅采用Nappa真皮材质，触感柔软细腻，符合人体工程学的设计能有效缓解驾乘疲劳，且前排与后排座椅均配备通风、加热和按摩功能，无论是炎炎夏日还是寒冷冬天，都能为乘客带来极致舒适体验。此外，后排新增的磁吸小桌板，无论是办公、娱乐还是儿童学习，都能轻松满足需求，细节之处尽显人文关怀 。

在车机智能化方面，小鹏G7搭载高通骁龙SA8295P座舱芯片，Ultra版车型将额外搭载一颗图灵AI芯片用于实现本地端座舱VLM大模型功能，首批交付版本暂不搭载该硬件。据介绍，今年11月该芯片将以后装的形式上车，并推送VLM版本软件。

无论是在高速上开启领航辅助，还是在复杂的城市路况中应对各种突发状况，小鹏G7都能凭借强大算力迅速做出精准判断 。其智能驾驶辅助系统采用完全基于视觉的方案，侧视摄像头与车尾指示灯组构建起360度感知网络，能全方位感知周围环境，实现城市NGP、高速NGP以及智能停车辅助等丰富功能。同时，智能座舱的语音交互功能十分强大，能精准识别各种自然语言指令，实现多场景下的便捷操作，真正做到解放双手，让驾驶变得更加轻松愉悦 。

在车辆安全方面，小鹏G7采用钢铝混合车身，车顶静压强度超过10吨，车身使用前后一体铝压铸技术，整车扭转刚度达41600N·m/deg。车辆同时搭载14项主动安全功能，其中AEB自动紧急制动功能可实现130km/h的最高刹停速度。

外观时尚且富有科技感的外观，绝对能在第一时间抓住你的眼球。它采用了小鹏家族化的第二代 X FACE 前脸 ，三段式日行灯巧妙融合成贯穿灯带，与下方分体式大灯相得益彰，科技感爆棚。下方两侧车灯与空气导流槽一体化设计，不仅实用，还增添了几分独特。前保险杠下方的黑色装饰搭配外置式主动进气格栅，运动感拉满。

写在最后

通过试驾小鹏G7，感觉乘坐是真的舒适，尤其是太极AI底盘，可以识别路况，然后去调校底盘以及悬架的高低，过减速带和坑洼路，滤震效果好，总是可以提供最舒适的驾乘体验，表现不输60万的奔驰GLE。配置也很丰富：追光全景抬头显示，前后排座椅通风/加热/按摩都有。智能辅助驾驶也好用，无论是变道，跟车，超车，还是红绿灯起步、左转，都很稳而且精准。整车的空间也是够大，对于20万左右的家用SUV，小鹏G7在智能化上的优势很明显，比小米YU7便宜，完全可以平替，并且全面超越特斯拉Model Y。