近日，2025年上半年车型销量榜出炉，榜单相比往常有明显变动，一定程度上反映出市场的激烈状况。与此同时，榜单上也出现了新面孔，比如新晋爆款小米SU7。好了，按老规矩来，先看榜单，再作一一点评分析。

1、吉利星愿

吉利星愿上半年狂销20万辆登顶榜首，平均每个月卖3.4万辆左右，用极致性价比把6-10万级纯电小车的市场卷成了一团麻花。你能想象一台10万块钱不到的车，就有410km续航、后多连杆独立悬架和越级表现的空间，还带电动后备厢+座椅加热+50W无线充电+256色氛围灯吗？连卷王比亚迪看了都要惊呼：吉利你也忒不讲武德了。

2、比亚迪海鸥

比亚迪海鸥虽然被同级别的吉利星愿后来居上，但上半年平均每个月也有将近3万辆的销量。为抵御以吉利星愿为首的一群野心勃勃的后来者，比亚迪海鸥丝毫不敢懈怠，今年2月份的时候推出了智驾版，把带智驾辅助系统的车型价格门槛一下子拉低到区区6.98万起，这种事放在去年想都不敢想，所以它属于是吹响“全民智驾”号角的代表性产品。

3、特斯拉Model Y

“对比没赢过，销量没输过”，我想这句话就是对特斯拉Model Y的最高赞美了。竞品车型上市发布会变着花样戳Model Y的肺管子，却始终对它构不成实质影响。面对小米YU7的来势汹汹，马斯克也是一副淡定姿态，这份底气来自于Model Y上市四年多以来始终保持在销量榜单前列，也来自于想买特斯拉的人群很少会考虑其他品牌，哪怕别的车亮点更多。

4、五菱宏光MINIEV

五菱宏光MINIEV也算是销量常青树了，2025年上半年销量第四，热卖17万辆，日均近千台，堪称“人民的代步神器”。这款车身材迷你，价格亲民，凭“好停好省好改装”三件套，硬是在新能源车海里杀出一条血路。街头随处可见各式各样的潮改版，既是买菜车，也是网红车，真把“人民需要什么，五菱就造什么”这句slogan玩明白了。

5、比亚迪秦PLUS

比亚迪秦PLUS同样也是熟面孔，它有插电混动和纯电两个版本，前者是绝对销量主力，搭载DM-i混动技术，甩出“电比油低”的强硬手腕，把合资紧凑型燃油轿车逼得步步后退。可油可电可上绿牌，7.98万起的指导价，还能享受一定的终端优惠，要我说，这车要是不火才奇怪，现在的“国民家轿”非它莫属。

6、小米SU7

雷军带着从手机界提过来的“价格屠刀”杀入汽车赛道，一出手就是爆款，高颜值+高性能+高流量这三板斧，直接让年轻人大喊“钱包顶不住了”。限制小米SU7销量的不是订单，而是工厂的产能，不过，随着前期工厂产能趋稳，小米SU7从去年10月份到现在，月销量已经稳定在2万+辆，这让很多同级别车成为了背景板。

7、吉利星越L

前面六款车型都属于新能源车的范畴，来到第七名这个位置，才总算看到了一款传统燃油车，由此可见目前市场环境下传统燃油车的整体式微。当然，不可否认的是，传统燃油车市场依旧占据着半壁江山，很多人还是会考虑。吉利星越L自带沃尔沃同款安全Buff，配上北欧设计颜值暴击，在15万级家用SUV细分市场中脱颖而出，成为传统燃油车阵营里的上半年销冠。

8、比亚迪宋PLUS

比亚迪宋PLUS曾经是爆款中的大爆款，巅峰时期一个月能卖五六万辆，经常位列SUV榜单冠军，但由于同室操戈，无奈含泪告别了巅峰。了解比亚迪品牌的人肯定知道我说的是谁，没错了，就是隔壁王朝网的宋Pro和宋L DM-i，这两款车分走了宋PLUS的不少用户。但好处是，三台车加起来的总销量肯定比以前更大了。

9、大众朗逸

大众朗逸人送外号“德原朗”，是合资品牌里面中国特供车的鼻祖车型。据统计，大众朗逸自2008年上市以来，累计销量已经突破600万辆，平均月销量在3万辆左右，这种战绩前无古人，也很难有后来者。今年以来，朗逸的销量有所下滑，但还能保持每月2万辆出头的水平，在国产新能源车步步紧逼的情况下算是很可以了。

10、日产轩逸

榜单最后一个席位被日产轩逸摘得，它跟前面的大众朗逸在紧凑级家轿市场上厮杀了很多年，也在销量上死咬对方很多年（偶有超越），像是一对排排坐的老冤家。日产轩逸主打舒适省油，但面对更省油的国产插电混动车没啥办法，保住这个前十名行列其实也很不容易，是长期口碑积累叠加以价换量的结果。