“从前的日夜变得慢/车，马，邮件都慢”。

木心先生于1980年代创作的这首《从前慢》，勾勒出了旧时光的沉静纹理——那满载着岁月的驿路马车，是曾经时代的注脚。

然而，时代从不驻足。

时代发展到今天，一切都在加速律动，别说一生只够爱一个人，地铁刚过三站，爱恨可能都已经轮回了三遍。而快递拆箱的快感，外卖打开的瞬间，似乎也足够抚平年轻人们一个人的荒年。

或许有些夸张，但快节奏、越来越快的节奏，却是当下社会不折不扣的真实写照。这从穿梭的快递车、飞驰的外卖小哥，就可以感受到。

在他们的身影之外，其实还有一个我们平时不太注意到，却是串联起快节奏生活的重要载体——卡车司机和他们正在从事的中长途物流运输，这是将“从前慢”变得“万物快”的关键一环。

在这关键一环中，作为用户的司机、作为运输工具的卡车，自然是关键中的关键。而如何奔跑在时代前沿，以领先技术和服务，不断满足市场需求变化，不断为用户打造一台“理想卡车”，就成了这个快节奏时代对卡车企业和品牌的考验。

7 月 21 日，福田欧航在木心先生曾经生活过，如今的全国物流枢纽城市上海，推出了其全新平台的H系列超级卡车。恰似从时光隧道的出口高速驶出，欧航H拉开了“万物快”注脚下新一轮价值战。

“万物快”下的痛点与需求

在当前“体验扁平化”和“速度暴政”主宰时代脚步的背景下，我们往往醉心于“即时满足”带来的多巴胺刺激，不太会关注到实现我们这些需求背后，各个环节的重要程度和压力值。

然而他们真的非常重要，压力值也已达到顶格。拿中长途运输来说，2024年我国公路货运量占全国货运总量的73.6%，而其中连接生产端与消费端的关键纽带，同时也是区域经济循环的重要链条，正是中长途运输。

尤其是快递与冷链运输、商贸与商超配送，这些城际转运和城配场景，又尤以长三角、珠三角等城市群密集区域为甚，快递、生鲜、日用品等日均处理量和配送频次非常高。

中长途运输，已逐步占据物流运输核心地位。但与此同时，中长途运输的行业发展，正面临成本与效率矛盾、司机健康与安全风险等诸多挑战。

比如，货物品类多元化，就要求车辆适配全场景运输；进城时段管控，就要求运输效率要升级；区域集散地分散，就导致运输时长增加。

这些矛盾带来什么问题呢？一是行业发展与装备供给间的结构性矛盾，简而言之就是市场现有的车辆产品和技术，难以满足降低成本和提升运输效能的需求。

二是市场现有车辆产品的驾驶室设计，已经无法满足用户对于驾乘舒适性和安全性的需求。数据显示，当前，超过30%的卡车司机每天待在车上的时间超过了14个小时，不得不把狭小的驾驶室当成半个“家”，驾驶室的舒适度、个人健康，都是问题。

如此痛点必然产生相应需求，即：市场和用户都需要一款全新产品，能同时实现“降低运输成本、实现更高效能、提升驾乘舒适性和安全性”。

欧航H系列超级卡车，正是对上述痛点与需求的作答。

欧航H究竟是怎样的“效能专家”？

“欧航H系列超级卡车，基于行业痛点和用户需求打造，是一款实现从‘运输装备’到‘价值共创’跨越的产品，满足用户对于‘理想卡车’的全新定义与期待。”北汽福田欧航欧马可事业部营销副总裁李诚，如此介绍。

这款“理想卡车”究竟有着怎样的TCO全生命周期成本控制优势和效能提升水平？不妨从以下信息中先做了解。

欧航H采用行业领先的“福田康明斯发动机+ZF变速箱+福田车桥”超级动力总成，有福康四缸、六缸多款动力可选。福康F4.5实现最大280马力；A7最大可达380马力，起步更迅猛。

卓越的动力表现之外，欧航H的节能降耗表现更值得说道。

新车造型设计优化了后视镜、导流罩、A柱圆弧、保杠弧度等12处细节，从而获得了0.413的低风阻系数，较市场现有产品减少了17.2%。

轮胎采用低滚阻轮胎，滚阻系数4.5‰，滚动阻力降低18%,又进一步降低油耗。

发动机应用新一代智能燃烧控制技术，使得油耗显著降低；变速箱采用新一代磨齿工艺，优化了换挡策略，传动效率高达98%；驱动桥采用高精度齿轮轴承、低摩擦油封，传动效率≥97.5%。因此，新车的传动系统效率也大大提升。

此外，新车还对燃油系统、悬架系统、车身悬置、车轮、车架等，使用轻量化技术，进一步降低能耗。

在场景标定上，有着“场景专家”之称的福田欧航，更是将优势在欧航H上拉满。欧航H应用行业首创的电控APU智能管理技术，可自动识别工况，智能切换工作模式，在不同运输场景中的整车油耗可实现：绿通降低5.4%；冷链降低4.5%；散杂降低4.7%；快递降低5.0%，进一步助力不同场景、工况用户降本增效。

与此同时，欧航H还在服务方面，通过更具关怀的维修保养政策，进一步提升TCO全生命周期成本控制优势。

比如针对核心动力总成，欧航H福康A7/F4.5FE发动机的保养里程提升至10万公里，采埃孚变速箱保养里程提升24万公里，后桥提升至20万公里。

“欧航H重新定义了中长途运输的效能标准，为用户带来营运更优解。”北汽福田欧航欧马可事业部市场与商品规划副总裁王书庆说。

舒适与安全兼备的“移动生活座舱”？

在欧航H的定义中，一台“理想卡车”除了是用户的“效能专家”，还得是大大改善用户驾乘体验的“移动生活座舱”，兼具舒适性和安全保障。

因为在中长途运输场景中，司机需长时间等待与运输，驾驶室已从单纯的“驾驶空间”，演变为集工作、休息、生活于一体的多功能场所。

但以往车型在设计时，并未考虑到上述趋势和需求，因而存在空间局促、座椅不够舒适、安全及娱乐配置不足等问题，难以满足当前司机工作与生活需求。长时间驾乘不仅加剧疲劳，甚至会带来健康问题。

第三方调研数据显示，舒适性不足的车辆，会使司机日均有效驾驶时长减少1.5小时，运输时效波动幅度达20%。

欧航H采用了全新的车身和底盘架构，其驾驶舱采用纯平地板设计，车身宽度达到2350mm，内部高度1930mm，不仅方便上下车，空间利用率更是提升了30%。

驾驶舱内，欧航H更是搭载了乘用车才有的配置：12.3寸多媒体支持智能语音、多媒体娱乐、手机投屏等功能；采暖、制冷性能国内领先；驾驶室匹配多个充电接口（24V电源插座、USB），优化驾驶体验、提高驾乘便利性、舒适性。

驾驶舱的NVH，也实现了同级最优：驾驶室密封性较M4提升48%，怠速噪声53dB（A）、80km/h噪声67dB（A），不仅实现国内领先，也不输国际标杆重卡。

此外，欧航H还搭载AMT+怀挡、EPB电子驻车，采用6向调节气囊减震的驾驶座，大大缓解长时间驾驶疲劳。

在被动安全方面，欧航H采用了高达62%的高强度钢，以及大量使用1500MPa热成型钢，打造安全性更高的驾驶舱。欧航H的驾驶舱，通过了最严苛的商用车碰撞法规实车测试，并且表现出色。

在主动安全方面，欧航H还搭载了360°环视、FCW 前碰撞预警、AEB 自动紧急制动，LDW车道偏离预警、BSD盲区检测、DMS疲劳驾驶监测等主动安全配置，进一步保护驾乘安全。

在欧航H新品发布后，现场马上就有客户订购签约。欧航H已经用它的产品力，吸引到用户的关注和青睐。

在世界变得更快，运输需要更高效，人们更需要关怀的时代，车轮上的技术温度和岁月流转，既是所有车企品牌的修炼和考验，也是对这个时代的响应和礼赞。而欧航H，正在领跑扬帆。