存量竞争时代，汽车制造商们热衷于“推陈出新”，在新颖的产品不断吸引消费者眼球的过程中，一些魔幻的事情也时有发生，用户取代了工程师的工作，成为耐久性测试的主体；“终身质保”的宣传背后，是车辆一次次返厂，更有甚者，厂还没了……

但在上汽大众这里，却是另一副光景。前后车门开闭10万次，为确保车辆使用强度合格；120℃的暴晒、-50℃的冷冻，为保障车辆经得起高温、低温的极限考验；9个月的耐腐蚀性测试主打先用户一步“踩坑”……至于为什么？

上汽大众总经理陶海龙的一句话给出了答案：“定义一款车能否进入市场，上汽大众有‘一杆秤’。这杆秤背后的信心，来自稳定的试验资源和完备的开发与验证体系。每一个结论，都是通过大量的试验验证，并结合市场需求，不断更新试验标准而得出的”。

也正是这杆秤，称出了上汽大众的口碑，称出了“开不亏”的上汽大众。2025年7月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025上半年中国汽车保值率研究报告》，途昂、ID.3、帕萨特插电混动分别拿下了主流合资中大型SUV、合资纯电动紧凑型车、插电混动中型车三年保值率排名第一，途观L在20-25万合资中型SUV一年保值率中排名第一。

凭借油电混全面开花，上汽大众成为“四冠王”。这份优异的成绩也说明，当汽车消费逻辑从价格驱动转向价值驱动，高品质产品与低拥车成本才是汽车产品真正的长期价值。而保值率正是衡量产品长期价值的终极标尺。

近8000条标准严谨开发 高保值率的潜台词也是负责

保值率是衡量车辆在流通环节价值保持能力的关键指标，最直观的体现就是“低处置成本”，说白了，保值率越高，二手车的价格也越高。但对于汽车产品来说，获得高保值率必须有一个大前提，即可靠性、稳定性都要在水准之上。

《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中，上汽大众以途昂、iD.3、帕萨特、途观L拿下保值率“四冠王”，也要遵循这一个大前提。至于如何做到高可靠性、强稳定性的前提，就需要考验汽车制造商的品控能力了。那么，上汽大众是如何把握品控能力以达到高质量的呢？

据了解，在整车和零部件设计、开发的全过程中，上汽大众严格遵守的标准有近8000条，涵盖国标、大众集团企业标准以及“DIN/ISO/VDA”国际标准。在批量准备阶段，对整车进行耐久及可靠性试验、耐候性试验、碰撞试验，滥用试验、性能试验，功能试验等六大类、80余大项、涉及3000多种试验组合的测试，通过检验新产品在各种用户工况，不同地区、不同气候条件和各种极限工况下的性能和整车表现。

也正是这种先用户一步“踩坑”的理念，以及严苛的试验标准，塑造了上汽大众产品的优秀品质。举例来看，耐久性与可靠性测试中，上汽大众车型需要经历10万次车门开闭，需要在整车雨淋密封性试验台中以特大暴雨级别数十倍以上的极端工况验证车辆的密封性；在整车耐候性试验中，模拟最严苛的腐蚀场景对实车验证9个月，以模拟车辆12年的使用结果；在道路测试环节，上汽大众平均每个项目要投入200辆测试车，单车最高测试里程达10万公里，相当于用户行驶30万公里……

也正是这些非人的测试，帮助上汽大众在车辆保值率领域拿下“四个冠军”，当然其更重要的一点是，严苛的质量管控本质上是对消费者的负责，对车辆全生命周期的负责，正如清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示：“很多零部件要确保能起到合理的作用，需要在整车上进行充分的测试。研发一款车必须经过完整的开发和验证流程，对整车进行标定、对参数进行匹配，可能消费者看不见，但很重要。”

与产品、营销、服务等形成完整闭环 上汽大众打造长期价值

作为衡量车辆在流通环节价值保持能力的关键指标，保值率更是市场对一款车综合产品力、品牌口碑、可靠性、使用成本以及用户满意度投票的结果。换言之，做到高质量的前提，并不足以让上汽大众在保值率领域拿下“四冠王”，它需要与产品、营销以及服务等形成完整闭环，才能达到穿越长周期的高度。

从产品来看，途昂定位全场景豪华大7座SUV，其超过5米的车长以及灵活的空间布局本质上是中国大家庭的理想之选；途观L则以强动力和强均衡性在中型SUV市场长期居于统治地位。与此同时，在上汽大众“油电同进、油电同智”的战略指引下，无论是途昂还是途观L这样的经典燃油车都在智能化环节完成了跃升，比如途昂Pro、途观L Pro搭载了IQ.Pilot辅助驾驶、遥控泊车辅助、IQ.智慧车联等智能科技，成为“油电同智”的完美载体。

一款车品质够硬还不够，想获得高保值率还需要足够的市场认可度，而这是靠产品力换来的。值得关注的是，相比途昂和途观L，ID.3和帕萨特插电混动的夺冠更令人吃惊，毕竟在“合资新能源狗的不买”的舆论环境下，它们靠实力赢得了市场认可。

就ID.3而言，其不仅是首批纯电动乘用车能效分级测评中获得"一级能效"认证的车型，更是在邻车起火引燃后焚烧两个小时动力电池岿然不动的奇迹车型，再加上德系的品质和操控，已经成为“买不错”的代言人。至于帕萨特插电混动，作为大众品牌在国内推出的首款德系PHEV中高级轿车，它不仅继承了帕萨特家族的经典商务基因，还融合了德系基因和先进新能源技术，成为消费者既享德系品质，又省用车成本的“双全法”。

而从营销和服务来看，上汽大众在业内首个提出“一口价”销售策略，以直接、透明的优惠定价，将经销商的经营中心从比价格转向比服务，同时也通过“统一定价”的方式，挤干了产品价格的水分，在乱象丛生的汽车市场中稳定了价格体系。此外，随着途昂Pro上市，上汽大众宣布将动力总成终身质保升级为整车终身质保，并且重点零部件全覆盖，无里程限制、无年限限制。而这一服务政策覆盖上汽大众全系燃油SUV车型，至于购买其他燃油车型可限时享动力总成终身质保服务。

当二手车商明白车辆的新车价格稳定，当消费者知道车辆的动力总成、底盘等核心部件享有终身保障时，处置车辆的信任门槛自然降低，这也是上汽大众四款车型能够在保值率领域称王的又一大原因。从严苛的研发体系铸就品质基石，到强产品力打响市场认可度，再到一口价、终身质保提升市场信任度，上汽大众构建了一个完整的长期价值闭环。