7月30日至31日，由中国检验认证（集团）有限公司与新华社中国经济信息社联合主办，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）、中国汽车工业咨询委员会协办的“2025汽车新质生产力发展论坛”在重庆成功举行。

本次论坛以“发展新质生产力·引领汽车新未来”为主题，吸引了来自政府部门、行业协会、领军企业、科研机构等五百余位代表齐聚一堂。通过智库闭门会、主论坛、平行分论坛、品牌分享会等系列活动，论坛构建了“高端研讨+务实对接+成果展示”的立体格局，为中国汽车产业在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，探寻高质量发展路径、凝聚行业共识、汇聚创新力量。

论坛期间，多项重要协同合作达成，为产业发展构筑了坚实的新支撑。中国经济信息社与中国汽研签署框架合作协议，双方将共建汽车产业经济信息研究平台，整合权威数据与技术研究资源，旨在为行业提供更精准的市场研判、政策解读和趋势预测。中宣部宣传舆情研究中心与中国汽研共同成立汽车行业舆情治理办公室，通过协同政策引导与舆情治理，强化“中国智造”的正面叙事，赋能产业行稳致远。

同时，中国消费品质量安全促进会与中国汽研联合筹办汽车品牌专委会，目标在于扩大产业合作“朋友圈”，以标准体系赋能测试认证，共同塑造和提升中国汽车品牌的竞争力。这些合作共同构建起“信息支撑-舆论护航-品牌赋能”的产业生态服务体系。

论坛成果丰硕，集中展示了25个代表当前汽车新质生产力发展的优秀案例。这些案例涵盖了产品创新、技术突破、产业链协同等多个维度，呈现了兼具创新性与可复制性的“中国经验”。论坛还重磅发布了由工业和信息化部委托、中国汽研完成的《中国汽车产业竞争力评价研究》。该研究以全球视野量化定位了中国汽车产业的竞争力水平，为政府管理政策制定、产业转型发展以及企业战略规划提供了可靠的科学依据。

作为论坛的重要组成部分，“供应链新质生产力决胜全球汽车竞争下半场”分论坛深入探讨了汽车供应链转型的核心命题。与会专家和行业领袖一致认为，发展汽车供应链，“新”是核心驱动力。这种“新”体现在政策环境优化、合作模式创新和技术驱动变革上。工业和信息化部正通过整治无序竞争、加强新能源汽车成本监测、支持整车企业缩短支付账期等政策，持续激发供应链生态自我迭代的动力。中国汽研深度参与行业标准化工作，已牵头或参与制定国家及行业标准超280项，并为百余家供应链企业提供前瞻性标准服务。

在合作模式上，传统的整零关系正加速从“供应”转向“联合开发”的深度协同。正如赛力斯汽车有限公司供应链体系总经理石增超所指出的，汽车供应链已演变为“车企+ICT企业+芯片商+能源服务商”等多主体参与、专业分工又紧密合作的融合网状结构。诸如“厂中厂”、共建实验室、联合定义车型等创新模式，有效推动了产品的轻量化、集成化，并强化了技术壁垒。长安汽车采购中心总经理毛琼林同样强调，中国汽车供应链关系正处于从“单一买卖向多维合作”深刻变革的阶段。

技术驱动是“新”的另一关键维度。中国汽车工业咨询委员会委员李大开介绍，汽车行业核心技术的创新正聚焦于新能源“三电”系统（电机、电池、电控）、车规芯片、智能底盘以及智能驾驶软件等领域，引领着产业向全面智能化时代迈进。

在追求“新”的同时，“质”的跃升定义了产业的新未来。原国家质检总局执法督查司司长、中国消费品质量安全促进会副理事长严冯敏指出，在新能源汽车产业规模高速发展之后，工作重心需要从解决“有不有”转向追求“好不好”，着力提升用户满意度。他呼吁行业严格落实中央财经委员会第六次会议精神，坚持“质量第一”的价值导向贯穿供应链各环节，抵制低价低质的内卷式竞争，完善计量标准检验检测认证认可等质量基础设施，强化质量管理，淘汰高能耗、高污染、低质量的落后产能，坚定不移地走质量效益型发展道路。

展望未来质量管控方向，中国汽研零部件事业部总经理周建文表示，汽车零部件质控将着眼于供应链协同质量升级、新材料新工艺的质控创新以及智能化与自动化的深度应用。具体措施包括在原材料端依托CAEMS系统实现精准管控，在零部件端应用中国汽研自研智能诊断装备进行深度检测，在整车端借助AI视觉监测技术严格把关，从而打造全链条的质量防火墙。

本次论坛的成功举办是中国中检践行央企使命、服务国家战略的重要体现。正如中国汽车工程研究院总经理刘安民在分论坛上所言，汽车供应链正经历电动化、智能化、网联化的深刻重构，需要以新质生产力打造更具韧性、创新度更高的供应链体系。中国汽研将通过共建关键资源保障平台、打造绿色循环品控生态、深化全球技术协同等方式，助力产业链升级。

论坛不仅为汽车产业高质量发展指明了方向，更凝聚了强大共识。下一步，中国中检将以此次论坛为契机，继续深化与产业链各方的合作，聚焦智能驾驶、绿色制造等关键技术领域，推动创新成果转化和标准体系建设，助力中国汽车品牌提升国际竞争力，为建设汽车强国贡献新的更大力量。