继供应商60天账期后，汽车圈反“内卷”再迎重大利好。这次是国资车企一把手反思过度加班问题并致歉，表示要让员工周末回家。如果这个做法能掀起效仿热潮，那可真是令汽车圈“牛马”们喜大普奔的好消息。

据媒体报道，奇瑞集团近日内部发布《关于大幅精简会议、提升效率的通知》。《通知》要求精简会议、提升效率，提出公司级会议精简 30%，参会人员精简 30%。

具体而言，《通知》要求降低会议组织频度，公司专业性会议由高频降为低频，原月度会议改为季度召开，原周度会议改为月度召开，提倡现场口头汇报。汇报人自己起草材料，不得安排下属代工。

《通知》要求，会议要做大幅精简，公司级会议精简30%，参会人员精简30%，各一级单位组织的会议数量精简不低于30%。在会议时间上，经管会不超过2小时，其他公司级例会不超过1.5小时，非公司级会议不超过1小时；IT和会议室管理部门可采取熄屏等手段强制终止超时会议。

这一《通知》的背景是，7月19日，奇瑞集团召开的年中干部大会释放了新风向。奇瑞内部人士对媒体透露，这次干部大会上，奇瑞汽车董事长尹同跃反思公司过去的加班问题，承认管理“太粗暴”。

尹同跃坦言，过去奇瑞存在会议过多、过长，以及周末加班等问题，这些问题不仅消耗了员工的精力，还缺乏对异地员工的关怀。他对着全体员工深鞠一躬并致歉：“把员工的时间不当时间，非常不人性化，我深表歉意。”

同时，尹同跃提出，必须终结“人海战术”和“疲劳战术”，推行精益管理，将员工时间价值置于首位。

在近日的一场内部会议上，尹同跃点名批评未落实“周末禁会”的部门，强调此举是“价值观问题”，需严肃整改。他要求领导层以身作则：“缩减会议首先抓领导，让领导学会开会”。要求公司领导“多下现场、少进会场”，要开短会、开小会，也不允许开没有准备的会，不允许讲话过于啰嗦，不允许拖堂一秒钟。

同时，尹同跃提出三条铁律：周末禁会、周六禁止组织公司级会议、保障异地员工家庭团聚时间；三不原则：禁止无准备会议、禁止发言啰嗦、禁止会议“拖堂”。

近日奇瑞集团下发的《通知》，就是尹同跃在7月中下旬两次内部会议上讲话内容的具体落实。从内容来看，除了明确精简会议，还要求公司领导身先士卒，不仅要自己写会议材料，还要发言精干务实，不啰嗦不拖堂。

表面看，这是奇瑞响应中央反内卷精神、加强自律的一次行动。放在汽车行业反“价格战”、转型升级关键期的大背景下，这也是奇瑞内部管理的自我变革之举：要把公司领导与管理层从“文山会海”中解放出来，将主要精力与时间用于能产生实际效益的工作上。

近年，伴随ICT等业外野蛮人入侵，车市“价格战”一浪接一浪，汽车行业上下游利润加速失血，员工生存处境也不断恶化。在新车开发周期由原本3-5年压缩至10-12月的“进化”下，互联网行业996工作制入侵，周末加班成普遍现象，碰上项目交付点连轴转更不用说，员工过劳猝死的事情时有发生。

身为近年自主崛起代表的奇瑞集团，另一面是深度卷入行业“内卷”。奇瑞汽车管理层曾多次强调“奋斗者文化”，甚至有高管在内部邮件中称“周六是奋斗者的工作日”，并要求员工学习华为精神。

去年7月，奇瑞被多位内部员工在社交媒体上控诉公司加班严重，且加班费待遇不公。去年9月，奇瑞汽车“大干100天”的标语图片在网络上广泛传播，标语写着：“两眼一睁，开始竞争……扛得住给我抗，扛不住给我死扛。”

时隔一年，奇瑞不仅一把手在内部大会上公开致歉，还下发正式文件，对过度加班文化动刀，要求领导身先士卒。变革的决心与力度十足，引人注目。

现在，外界最为关心的是，一是奇瑞的内部改革能否真正贯彻落实。有网友犀利点评，后续点名批评的会议，就是在周六召开。还有网友评论，不要看如何说，关键看如何做。还有人发问，这是不是为奇瑞集团整体上市而做的优化，能否长期坚持下去？

二是奇瑞对过度加班说不、精简文山会海的做法能否起到蝴蝶效应，引发同行效仿。从行业现实来看，不管是以创业文化、高效率掩盖流程不规范弊端的造车新势力，还是包袱沉重、沉疴众多的大国企，多多少少都存在加班严重、文山会海的行业通病。

从管理学角度来看，过度加班是企业管理层忽视员工权益、管理低效的体现。中国车企的降本增效与转型升级，不能靠简单粗放的全员996来实现，而要靠技术创新、精益管理来实现。

一句话，希望国内车企在工作日不加班、周末正常双休的新赛道上，狠狠“卷”起来，国企争做“带头大哥”。

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