日前，有博主在青岛偶遇了理想i6实车。从现场图片来看，理想i6没有任何伪装，看起来和i8没什么太大区别。新车延续了理想i8的设计元素，短车头长车身，前脸设计圆润流畅，辨识度极高，LED头灯集成于下包围区域，顶部嵌有小型激光雷达传感器。车身采用动感溜背式线条。车尾提供了自行车支架。

根据目前公开信息，理想i6定位中大型五座SUV，车身尺寸为4950mm×1935mm×1655mm，轴距达到3米。还搭载800V高压平台及5C磷酸铁锂电池。官方宣称10分钟可补能500公里。动力方面提供后驱单电机（最大功率250kW）与四驱双电机（前150kW+后250kW）两种版本。

对于i6，李想是抱有非常大的期待的。不仅是因为它比i8定位更低，更能走量，而且有i8的前车之鉴，i6会少走弯路，复制乃至超越理想L6在增程市场的成功。

i8的前车之鉴

理想首款纯电SUV车型i8的市场表现并未完全达到预期。

理想i8的上市，本来应该是一场“重量级新车秀”。毕竟30-40万区间，是新能源最激烈的战场之一。但从官宣到发布再到上市，i8给人的感觉不是“重磅”，而是“混乱”。

先是营销彻底乱了阵脚。理想i8与卡车进行的碰撞测试及相关传播行为，将企业置于一场严峻的信任危机之中。测试过程中，其具体操作方式、条件设定及卡车来源都谈不上透明度，引发了广泛质疑。最终以企业公开道歉告一段落。在消费者看来，这远非一次无足轻重的操作失误。汽车作为高价值的家庭重大消费决策，其背后是用户对品牌安全、可靠与专业性的高度信赖。此次事件动摇了这种信任根基。

理想i8在定价策略上也出现了失误，初期推出Pro/Max/Ultra三档配置。因为低配Pro版因减配冰箱、铂金音响等核心家庭配置遭到大部分消费者冷遇。为应对市场压力，理想在上市一周内就将i8Max版售价从34.98万元下调至33.98万元，并免费赠送价值1万元的铂金音响。

如此短的时间内进行重大策略调整，容易让消费者怀疑理想汽车最初定价的策略和能力。用户难免会对品牌的稳定性和长期承诺心有余悸。

以上，这让理想清醒地认识到，即使产品力再强大，也必须结合清晰的传播和用户认知管理。

这就是给到理想i6最有益的经验。

李想本人表示，i6会采用更贴近用户的新传播方式，把产品的价值和用户体验讲得更容易让用户理解，并会认真地、全面地做舆情防御。这意味着i6的营销策略会更务实、更注重与用户沟通，避免自说自话。

理想对i6很谨慎

理想i6的竞争策略非常清晰。它凭借越级的空间表现和全系的高阶智能驾驶硬件，定位十分明确，就是要为家庭用户提供一款在空间、续航、补能和智能方面没有短板的中高端纯电SUV。具体来看，理想i6用接近5米的车长和3米的轴距，带来了“移动大平层”般的后排空间；理想i6还将搭载800V高压平台配合5C超充技术，能有效缓解续航焦虑；同时，理想i6全系标配激光雷达和高阶智能驾驶系统，做到了“科技平权”。

理想的这一打法，是不是有似曾相识的感觉？可以说，这就是增程路线成功经验的纯电复刻与升级。理想的增程车型就是抓住了“家庭用户”这一核心群体，特别是那些有家庭、注重生活品质的中产家庭。这个群体的典型画像通常是35岁以上、家庭年收入不错的一线或新一线城市中产男性。他们购车时，家庭成员的舒适体验是首要考量，远胜于对极致驾驶乐趣或单一性能参数的追求。

在技术路线上，理想增程式既能提供纯电驱动的平顺、安静和低使用成本，又能在需要时通过加油快速补能，解决了长途出行和充电基础设施不足时的焦虑。理想L系车型还有一个家喻户晓的标签，那就是“冰箱彩电大沙发”。这并非简单的堆砌，而是精准击中家庭出行场景的每一个痛点。舒适性、娱乐性几乎拉到了最满。李想“创造移动的家、创造幸福的家”的理念，正是基于这种洞察。

现在看来，理想i6的刀法也同样精准，依旧是围绕家庭用户的核心需求（空间、舒适、无焦虑、高价值）进行产品定义。这可以看作是理想在纯电领域，对其成功模式的进化。

多说一句，理想自我修正的能力特别强。这一点在i8上已经有所体现。正如标题所说，有了i8在前面趟路，理想i6未来的方向会更加明确。

从这一点来看，理想对于更走量的i6还是很谨慎的。

百姓评车

正如李想在内部信所言："i8的学费不能白交。"当i6肩负走量使命的新车以更成熟的姿态登场时，真正落实“价值清晰传播”和“用户体验优先”。

理想将迎来纯电赛道的真正考验。