小订突破16万的尚界H5，在9月23日公布售价后，一小时大定突破1万。同台发布的问界新M7一小时大定3万，而它的定价比尚界H5高接近20万。

在尚界H5正式发布前，外界最期待的地方莫过于，满血华为到底能下探到什么价格区间。不过，15.98万的起售价虽然让尚界H5成为最便宜的华为车，但满血华为的门槛，并不是15.98万而是17.98万，Max版本才配备ADS4高阶智驾。

如果算上权益后需要花1.2万元选装的ADS功能包，满血华为的门槛实际上是19万左右。依旧是最便宜的华为车，但不是走性价比路线的价格屠夫。

最便宜的华为车，并不是价格屠夫

在尚界H5正式发布前，官方公布的小订数据显示，75%以上的用户选择了高配Max版本，可见满血华为的号召力。不过，和16万的小订相比，1万的大定转化率并不高。用“预算20万内的用户对成本更加敏感”来解释，虽然俗套但也不无道理。

既然定位是“最便宜的华为车”，在配置与价格出来之后，难免要被剖析对比“性价比”的成色到底如何。

对比刚发布不久的华系纯电SUV岚图知音，把满血华为做成了标配，起售价20.29万元，相当于比满血华为的尚界H5贵了2万元左右。相比之下，岚图知音尺寸更大，续航更长，性能更强，舒适性配置也相对更多。

尚界H5在17万元以内的配置搭载的是ADS基础版，入门款15.98万的售价把华为的ADS SE带到了15万级，这一点，深蓝已经早于尚界先实现了。前不久上市的2026款深蓝S07，起售价15.69万元，把ADS基础版做到了标配。8月份上市的2026款深蓝L07，把ADS基础版下探到了13.59万元，比尚界H5的入门款便宜2万元左右。

如果跟新势力的同级车型比，零跑C11的账面参数比尚界H5更高，且全系都在15万元内；同样比尚界H5配置和续航更高的小鹏G6，价格区间与尚界H5有很高的重合度。

在发布会上，余承东宣布，HUAWEI XMC数字底盘引擎技术首次下探到20万内的新车上，尚界H5率先搭载。理论上，背靠上汽的尚界，其底盘调教与机械素质相比其他几界应该更有优势。

从硬件配置上看，尚界H5底盘采用了前麦弗逊+后多连杆，这一多见于10万级别车型上的配置。同集团的智己品牌，在19万元起步的新车LS6上，用的是前双叉臂+后多连杆这一更高级的配置。

不难看出，尚界H5虽然是最便宜的华为车，但并不是价格屠夫，也没走传统意义上堆料的性价比路线。

主要抢燃油车市场

总之，跟普遍舍得下血本的新能源车相比，尚界H5在性价比上并没有太大优势。尤其是岚图、阿维塔等越来越多的华系车，开始把满血华为做成了标配。

不过，放眼整个国内市场，价格在20万内，同时带满血华为的增程车并不多。而尚界H5把以上的三个条件做到了17.98万元。

此外，尚界H5在高配版本上采用了50万豪车相同的配置：问界M9同款192线束激光雷达+4D毫米波雷达组合......这也是尚界H5上少有的“越级”配置。这样一来，尚界与同级的零跑、深蓝相比，最大的优势就是满血华为的市场号召力，与辅助驾驶的能力。

在15-20万的新能源市场，消费者可以选的增程车远没有纯电车多。尤其是最近几年，增程车的电池越做越大，受制于成本的因素，主流的增程车型多集中在20万以上的价格区间。虽然说跟纯电车比，尚界H5没有什么配置上的优势，可如果聚焦到增程这一细分市场，尚界H5的竞争对手就少了一大半，同时也对燃油车形成了降维打击。

尤其是在底盘上，因为有了华为华为XMOTION数字底盘的加持，尚界H5百零制动距离仅34.2米，优于同价位多数竞品；麋鹿测试78.3km/h，优于奥迪Q5L和奔驰GLC，拉开了和传统燃油车的差距。

而15-20万是目前合资车企的主流价格区间，比如，别克昂科威PLUS、大众途观L、大众探岳、丰田RAV4荣放等。此外，渠道也是可以降维打击燃油车的重要因素。尚界H5发布之前，就有消息称1000多家经销商想加入销售渠道。在目前这个存量市场，这1000多家经销商并不是新增加的，而是基于现有的经销商转化来的。也就是原本燃油车品牌的4S店，原地改换门脸开卖尚界。

我们曾在之前的报道中提到过，上汽内部对首款车尚界H5的销量预期是月销2万-3万辆。首款车即是爆款的新品牌，目前只有小米做到了。20万元以内，目前还是小米没有涉足的战场，华为用尚界H5来抢占先机。

从如今新车几乎标配华为也能侧面看出，消费者认知的转变与满血华为的能量。在发布会上，余承东宣布，鸿蒙智行开启全量ADS4.0的推送升级。随着尚界H5开启交付，满血华为正式进入20万内，华为将先于小米，抢夺这一细分市场的消费者认知。最先感受到寒意的，可能不是吉利、比亚迪这样的汽车集团抑或零跑、小鹏这样的新势力，而是即将失去最后舒适区的合资车企。