为了刺激新能源汽车的销量，扶持新能源汽车的发展，在过去几年中国实行了新能源汽车免征、减免购置税政策。不过，这项政策将迎来重大变化，对于今年四季度和明年买车的消费者来说有明显影响。

1

补贴退坡、要求变严苛！

据轱辘哥了解，新能源汽车购置税新规将会在2026年1月1日正式实施。其中两大变化值得关注，一是新能源汽车购置税减免减半，减免的额度从3万元调整至1.5万元，补贴退坡。二是享受购置税减免的车型将有更为严苛的要求，对车企的技术提出更大的挑战。

目前来看，影响最大的是插混车型。特别是插混车型的纯电续航标准提升至100公里，相比旧标准的43公里有较大幅度提升。换而言之，不少10万元以下的插混车型将无法达到新标准，不能享受购置税减免政策。

比如比亚迪秦PLUS DM-i入门版、吉利银河A7入门版，纯电续航里程分别为55公里和70公里。也就是说，拉低入手门槛的车型版本将失去一定的价格优势，或会增加数千元至上万元的购车预算，影响消费者的购车选择。

轱辘哥认为这条新规定并非没有道理，很多车型纯电续航低于100公里，再加上高温、低温天气影响，实际纯电续航里程打个6折，很难满足日常代步通勤。如今新规定提高了插混车型的纯电续航要求，可以倒逼车企进行技术升级，而不是一味的加大油箱容积提升综合续航，可以让消费者能够获得更好的用车体验。

另外，新规定对纯电动车型也提出了要求，需要新车进一步降低电耗，优化消费者的用车成本和用车体验。

2

插混车捡漏可行吗？

虽然新规定在四季度才流出，但部分车企早就给出应对之策，提前将新车的纯电续航提升至100公里以上。比如不久前上市的荣威M7 DMH，其纯电续航来到160公里，且新车起售价为8.58万元，给10万元以下的插混新车打了个样。

还有部分新车即将在四季度上市和发布，但已做好充足的准备，预计不会因新规定打乱新车发布节奏。比如申报图曝光的东风日产N6，定位插混轿车，计划在今年四季度亮相，新车纯电续航里程为130公里。还有即将上市的魏牌高山7，定位插混MPV，纯电续航里程也来到172公里。

至于现阶段在售的插混车型，由于部分车不能满足纯电续航超过100公里的新标准，汽车经销商很可能在今年四季度进行大甩卖，以免压库存。因此，对于续航里程不敏感、更需要“绿牌”的消费者来说，2026年前捡漏的机会不小，有望省下一笔购车费用。

另外汽车厂商明年也可能进一步采取降价措施，为消费者增加的购置税“兜底”，以此吸引消费者购车。

3

价格高、续航长，插混车要变天？

随着汽车市场竞争加剧，新能源汽车的价格战已经进入白热化阶段，消费者的购车成本相较几年前降低了不少。那么，新政策提升了对插混车型的纯电续航里程要求，会不会对新车价格有较大影响？

据轱辘哥观察，受限于制造成本，短时间内插混车型入门版的售价会有所提升。但随着规模化效应、车企技术升级和汽车市场竞争压力提升，新车价格上涨的幅度不会太大，后期还有望继续回落。

至于售价在15、20万元以上的插混车型，大部分都将纯电续航里程提升至150公里以上，提前满足新规定。特别是部分中大型插混SUV和插混MPV，由于自身的性能需求，今年以来不断提升纯电续航里程，已经拉高了新的竞争标准，受到的影响有限。

由于插混车型没有纯电车型的续航焦虑，加上快充技术的发展和加油的便利性无可取代，越来越多消费者都选择入手插混车型。从长远看，长续航的插混车型成为行业共识，新一轮竞争大幕已经拉开。

新能源汽车购置税政策收紧，本质上是为提升车企的技术门槛，包括电池管理、车身轻量化等，以此推动行业往高质方向发展，最终受益的还是广大消费者。整体来说，新政策并未对车企提出太高的技术要求，相信2026年将会有续航里程更长、价格合理的新车推出，不着急买车的朋友可以继续保持观望。