金秋九月，新势力的竞争格局再度迎来微妙而深刻的变化。

随着各家销量数据的陆续公布，一场没有硝烟的战争正在悄然改写势力版图。

零跑汽车以66657辆的销量首次登顶新势力榜首，鸿蒙智行、小鹏、小米紧随其后，均突破四万辆大关，而蔚来、理想则稳守三万辆阵营。

在这看似平静的数字背后，实则暗流汹涌，有的品牌正以黑马之姿破局而出，有的则在转型阵痛中艰难求存。这不仅仅是一场销量的比拼，更是一场关于技术路径、用户心智与资本耐力的多维较量。

当价格战成为常态、技术迭代加速、新车型不断发布，中国新势力车企已从野蛮生长的初级阶段，迈入精耕细作的深水区。

在这个阶段，一时的销量领先并不足以定义成功，唯有具备持续创新力、成本控制力与战略定力的品牌，才有可能在未来的洗牌中站稳脚跟。

零跑登顶

全栈自研的胜利

在刚刚过去的9月，销量表现最为突出的新势力就是零跑汽车，其9月销量达66657辆，同比增长超97%，位居新势力销量第一。

9月，零跑汽车的单月销量不仅首次突破六万大关，还实现了连续多月的增长，这标志了零跑汽车的发展迈向了全新的台阶。

关键是，零跑汽车凭借全栈自研、高零部件通用化率等优势，已经逐步放大了规模效应，成本也持续降低，因此其车型已经成了新能源汽车市场低价高配的代表。

更为关键的是，其旗下车型覆盖纯电、增程两大动力路线，每个路线均有爆款，零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B10、零跑B01等销量表现均十分强劲。

其中，零跑C10在新势力中型SUV榜中，连续4个月夺得销冠，今年1-8月的累计销量更是位居第一。而零跑C16，更是在20万元以内的中大型SUV榜单中，连续8个月夺得销量第一。

在10月份，零跑的旗舰级技术平台和首款旗舰车型D19将举行全球首秀，助力其扩充产品矩阵，实现品牌向上。

值得一提的是，零跑汽车还凭借在智能制造、技术研发及可持续发展等方面的突出表现，在9月20日成功入选“中国制造业企业500强”榜单，研发强度位居Top20，同时也入围了《财富》中国500强榜单和中国民营企业500强榜单。

某种程度上，零跑的胜利就是性价比战略的胜利，依靠全栈自研、高零部件通用化率等优势不断降低成本，让利用户，降低用户的购车门槛，让用户以更优惠的价格，就能享受到更高端的体验。

现如今，零跑的飞轮效应已经开始显现，随着越来越多旗舰车型发布，零跑将拥有更完善的产品矩阵，未来必将迎来更高的销量突破。

鸿蒙智行量价齐飞

小鹏稳中有进、小米潜力尽显

在头部阵营中，鸿蒙智行的表现十分强势，9月销量达52916辆，进入5万辆交付阵营。

此外，鸿蒙智行还在9月取得了新车大定突破11万辆的成绩，创下了历史新高，这将为其后续的销量提升带来稳定的保障。

值得一提的是，鸿蒙智行除了销量表现强势，其单车成交均价还稳居新势力品牌榜首，可以说实现了量价齐飞。

截止9月底，鸿蒙智行全系累计销量已经突破95万辆，相信不久之后，我们将会再度迎来一个百万级销量巨头。

在小鹏与小米组成的“四万阵营”中，我们看到了两种截然不同的增长逻辑。

首先是小鹏汽车，用一句话概括就是稳中有进。其9月销量达41581辆，同比增长95%，环比增长10%，创下单月销量历史新高。2025年1-9月，小鹏汽车累计销量达313196辆，同比增长218%。

小鹏汽车展现出稳健的复苏势头，MONA M03的上市与智驾技术的持续落地功不可没，可以视为小鹏汽车的转折点。

其中，小鹏MONA M03的9月交付超10000辆，累计交付已经突破18万辆，并且连续13个月交付破万，是A级纯电轿车的现象级车型。

除了MONA M03，刚刚发布不久的全新小鹏P7也迎来第10000辆车的正式下线，据小鹏官方透露，全新小鹏P7已经达成每小时40辆的产量，市场需求强劲，AI智能家庭SUV小鹏G7的累计交付量也突破了15000辆，小鹏P7+的累计销量则是突破了77000辆。

此外，小鹏还在积极布局全球化战略，在刚刚过去的9月，2025款小鹏G6、小鹏G9陆续在瑞士、奥地利等地区上市，2025款小鹏X9更是在中国香港地区、泰国市场登顶纯电MPV销冠。

总体评价小鹏的销量表现，就是一个字——“稳”，其不仅车型爆款频出，长期以来在智能驾驶领域的投入，也逐渐转化为用户的认知标签与购买理由，而其与大众集团的合作，也在供应链与全球化布局上为其注入了新的动能。

据了解，9月XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率已经超过了83%，在未来，持续深化技术优势，将技术优势转化为持续的销量增长与品牌忠诚度，仍是其需要不断探索的命题。

相比之下，小米汽车的9月交付量突破40000辆，堪称本月最大黑马。

作为一家年轻的造车新势力，小米SU7、小米SU7 Ultra、小米YU7三款车型从发布到量产，从预售到交付，都展现了惊人的市场反馈，助力小米汽车实现了从零到一的跨越。

这背后，是其在消费电子领域积累的品牌势能、供应链整合能力与用户运营经验的全面释放。

然而，小米的挑战才刚刚开始，产能爬坡、交付质量、售后服务等一系列环节，都将考验其作为新造车势力的体系能力。

更重要的是，在初期热度消退后，小米能否在激烈的市场中维持用户黏性与复购意愿，将决定其能否真正站稳脚跟。

三万俱乐部

蔚来、理想的守成与转型

在蔚来与理想组成的“三万俱乐部”中，我们看到的是一种“守成与转型”的平衡。

先说蔚来，9月交付量达34749辆，同比增长64%，创下了蔚来单月历史交付新高。

蔚来汽车绝对是转型较快的车企之一，早先的蔚来品牌，凭借超豪华堆料、超高端服务、超快换电补能方式，让其成为了新势力中的顶尖车企。

之后，由于市场竞争压力，导致蔚来陷入了一段时间的低谷期，但好在其战略转型迅速，在蔚来品牌的基础上开展多品牌战略，连续发布乐道汽车、firefly萤火虫两大品牌，均取得了不俗的销量表现。

乐道品牌和firefly萤火虫品牌的发布，标志着蔚来正式进军大众市场，试图以多品牌战略覆盖更广泛的用户群体。而其持续扩张的换电网络与BaaS电池服务方案，也在一定程度上提升了用户的用车便利性与购买意愿。

今年蔚来品牌在产品迭代与市场策略调整后，销量表现同样喜人。在刚刚过去的9月份，蔚来品牌交付新车达13728辆，乐道品牌交付新车达15246辆，firefly萤火虫品牌交付新车5775辆，三大品牌的增长势能十分明显。

蔚来品牌在9月20日推出了全场景科技旗舰SUV全新ES8，在开启全国交付之后，将继续推动蔚来品牌的销量突破。

而乐道品牌的乐道L60、乐道L90更是难得的市场爆款，尤其是乐道L90，仅用了两个月的时间，累计交付就高达21626辆。

最后是firefly萤火虫，9月不仅创下了单月销量新高，累计销量更是突破了20000辆。

在三大品牌发力的情况下，只要蔚来找准产品节奏，叠加换电优势、服务优势，相信很快就会突破单月4万辆交付大关。

然而，蔚来仍面临高昂的运营成本与持续的亏损压力，如何在扩张销量的同时改善盈利能力，将是其多品牌战略能否成功的关键。

再看理想汽车，9月交付33951辆，相比上月同样取得了增长，截至2025年9月30日，理想汽车历史累计交付量为1431021辆。

理想汽车同样是新势力中战略转型较快的车企，此前的理想汽车布局增程市场，凭借“冰箱、彩电、大沙发”构建的“移动的家”，成功拿捏了无数家庭SUV用户的心，也让理想一跃成为新势力中过得最舒服的车企。

然而，增程市场本身具备一定局限性，市场规模远不如纯电和插混，再加上入局的企业越来越多，导致理想的市场份额出现了一定程度上的缩减。

好在，理想汽车迅速开启了转型，陆续推出了理想MEGA、理想i8、理想i6等车型，展现了惊人的纯电转型决心。

一方面，全新的纯电车企可以帮助理想汽车开辟新的用户群体，另一方面，理想本身的增程用户在换车时，也会出现一定的纯电转化，帮助理想建立纯电基本盘。

此外，理想还在今日迎来了首位品牌代言人易烊千玺，这将为理想汽车开辟全新的新世代年轻用户群体，为他们提供真正的属于自己的“移动的家”。

由此可见，理想汽车在当下已经构建了精准的产品节奏、营销节奏，如果纯电第二战场开辟顺利，理想汽车或将重回销量王座。

市场压力与破局尝试

在销量榜的另一端，极氪、极狐、岚图、智己等品牌仍在两万辆以下徘徊。

首先是极氪品牌，9月销量达18257辆，销量表现稳定。

目前的极氪品牌已经形成了两条成熟的品牌路线，一方面，极氪001、极氪007等车型，在操控、机械素质、驾驶体验上广受好评，吸引了无数用户关注，另一方面，极氪9X、极氪009等豪华系列，表现优异。

尤其是在9月29日，全球超豪华SUV新旗舰极氪9X，上市仅13分钟，就实现了大定突破10000辆，不仅将开启中国豪华旗舰SUV新时代，还将助力极氪品牌持续取得销量突破。

此外，焕新极氪001也正式开启预售，并将于10月11日正式上市，对于钟爱操控、驾驶体验的用户而言，焕新极氪001的产品力极具吸引力。

相信随着新车型的陆续上市，极氪有望在接下来突破2万交付大关，迎来全新的销量突破。

然后是极狐汽车，9月销量达16074辆，同比增长47.74%，取得了巨大的提升。

极狐品牌绝对是近期的市场黑马，其推出的A0级纯电轿车极狐T1，9月大定达35000辆，上市即热卖。

据笔者了解，许多极狐门店不仅进店量火爆，甚至连展车都已经卖完，市场反馈强烈。

除此之外，极狐T1还有望带动极狐阿尔法T5、极狐阿尔法S5等车型的销量，助力极狐取得全新的销量突破。

总的来说，极狐T1为极狐带来了泼天的流量，如何把握流量，增加更多产品曝光率，带动整体销量提升，将成为极狐品牌接下来的关键。

然后是岚图品牌，9月交付量达15224辆，同比增长52%，1-9月累计交付96992辆，同比增长85%，已经连续7个月销量过万，并实现了销量八连涨。

目前的岚图汽车，已经找到了自己的舒适区，那就是高端新能源MPV市场。

凭借岚图梦想家这一现象级产品，岚图抢占了高端新能源MPV市场的巨大份额，而在中大型SUV市场，其岚图FREE+也有着不俗的市场表现。

此外，岚图汽车在9月接连推出三款旗舰车型，2026款岚图梦想家、岚图追光L、岚图泰山，相信随着新产品的陆续上量，岚图汽车必将早日突破2万月销量大关。

然后是智己汽车，9月销量达11107辆，环比增长81.8%，创下了品牌单月销量的历史新高。

智己汽车也是新能源汽车市场中转型较快的车企，其在不久前刚刚切换了增程路线，正式推出恒星超级增程，融合了纯电、增程、插混、燃油等多种能源形式的优势，彻底解决了用户的续航焦虑、冬季衰减的痛点。

此外，智己汽车还发布了全新一代智己LS6，已经在全国多个城市启动交付，不仅获得了许多油车增换购用户的喜爱，还有许多家庭用户、北方用户也进行了锁单，市场反馈火爆。

总体而言，恒星超级增程将助力智己开辟第二增长路线，相信随着越来越多车型的发布，智己汽车也将再创新高。

尾声

9月销量最鲜明的特征，莫过于市场分层的加剧。

新势力头部品牌与腰部品牌之间的差距已经越来越大，头部品牌正凭借规模效应、技术壁垒和品牌优势持续收割市场。

以零跑为例，其月销突破6万辆后，单车研发成本将再度下降，这使得其能够在维持利润的同时继续打价值战，持续增强车型的竞争力，进入稳定的正向循环。

好在，腰部品牌也没有气馁，仍然在不断探索、转型，寻求新机会。

如理想开辟纯电第二市场，蔚来发展多品牌战略、极氪加码超豪华路线、极狐凭借A0级轿车打开市场、岚图汽车三款旗舰连发、智己发布超级增程……

可以看出，所有的企业都在各自的领域探索，不断寻求自己的舒适区，也正因此，技术迭代才能不断加速，市场上才有了越来越多的优秀产品，才能让我们看到一个百花齐放的汽车市场。

对于整个新能源汽车产业而言，当前的市场还远没有走到终局，在各大车企持续探索转型边界、把握市场需求、持续构建核心优势、不断优化成本效率的当下，谁都有可能上演逆袭的故事。

所以，最终的结局，还要交给时间和用户去书写。

毕竟汽车行业从来不是短跑，而是一场马拉松，最终的胜利者，不一定是当下跑得最快的，而是跑得最稳、最有耐力的。