2025 年 1-8 月，全球各国登记的电动汽车数量约为 1283.7 万辆，较去年同期的 1005 万辆增长约 27.7%。

据市场调研机构 SNE Research 14 日发布的数据显示，中国比亚迪截至 8 月的销量达约 255.6 万辆，同比增长 14.1%，稳居全球第一（市场占有率 19.9%）。

第二名由销量 131.5 万辆的中国吉利汽车集团占据，其销量同比大幅增长 67.8%，市场占有率为 10.2%。特斯拉销量同比下降 10.9%，以 98.5 万辆跌至第三名（市场占有率 7.7%）。

第四名是大众集团，销量 85.4 万辆（同比增长 41.8%）；第五名是上汽集团，销量 72 万辆（同比增长 28.1%）；现代汽车・起亚以 41.6 万辆（同比增长 12.9%）的销量位居第七。

比亚迪：全球化布局 + 技术优势巩固领先

外界评价称，比亚迪通过在欧洲和东南亚新建及扩建工厂，灵活应对关税与补贴政策变化；同时凭借价格竞争力和技术实力，不断提升品牌认知度与市场存在感，进一步稳固了全球头部地位。

特斯拉：主力车型疲软拖累全球业绩

相反，特斯拉在欧洲、北美、中国等主要市场整体表现低迷。其主力车型 Model Y 与 Model 3 销量疲软，直接拖累整体业绩，其中 Model Y 全球销量同比下降 11.2%。旗舰轿车 Model S 与旗舰 SUV Model X 的销量更是分别骤降 59.6% 和 44.2%，高端市场竞争力下滑明显。

现代汽车集团：稳健增长但部分车型遇阻

现代汽车集团保持着稳定的增长态势。在纯电动汽车领域，艾尼氪 与 EV3 是拉动销量的核心车型；Casper EV、科雷傲电动版等小型及本土化战略车型，也获得了市场积极反馈。不过，EV6、EV9、科纳电动版等部分车型销量持续放缓，一定程度上限制了整体增长幅度。

区域市场：中国主导增长，北美动力不足

从地区表现来看，中国市场以 809.4 万辆的累计销量同比增长 29.0%，占据全球 62.4% 的市场份额，持续主导全球电动汽车市场；欧洲市场销量增长 32.0%，达 256.1 万辆，市场占有率为 19.9%，保持强劲复苏态势；北美市场表现疲软，销量仅 120.9 万辆，同比仅增长 2.9%，市场占有率降至 9.4%。

行业分析：增长分化与政策不确定性凸显

全球电动汽车市场虽保持增长态势，但地区间增长分化加剧，政策不确定性也在扩大。欧洲及亚洲新兴市场凭借覆盖各价格段的新车型与推广政策，持续保持复苏势头；而北美受政策转向与企业战略调整影响，增长活力正逐渐放缓。