10月10日，中国汽车流通协会发布2025年9月汽车消费指数报告显示，9月汽车消费指数为88.9，环比上升，预示着10月汽车市场有望进一步回暖。

其中入店分指数达91.7，购买分指数为90.5，显示出消费者在政策与促销双重刺激下购车意愿增强。

随着第四批“两新”补贴资金于10月下发，叠加国庆车展、新车密集上市等因素，10月销量有望环比进一步提升，甚至可能出现“银九金十”的市场格局。

数据显示，9月库存预警指数为54.5%，仍位于荣枯线之上，但环比下降2.5个百分点，反映出市场景气度有所改善。

10月11日该协会最新数据显示，9月份汽车经销商综合库存系数为1.35，环比上升3.1%，同比上升4.7%。尽管库存水平处于警戒线以下，但仍高于0.8~1.2的合理区间，显示经销商库存压力依然存在。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，9月库存预警指数虽仍处于不景气区间，但已连续三个月呈现稳中下降趋势，逐步逼近荣枯线。

分区域看，仅西区进入景气区间，南区受台风等天气影响压力最大；分品牌看，自主品牌更加靠近景气区间，表现最优。

值得注意的是，得益于地方车展、开学季与婚庆需求集中释放，9月最后一周销量超预期，推动订单转化效率提升。

根据经销商数据滚动预测，9月乘用车终端零售量预计达250万辆，同比实现5%以上增长，略高于此前220万辆的预期。

另外，尽管市场需求与日均销量分指数超50%，已进入景气区间，但经销商经营状况仍不乐观。价格倒挂问题并未得到明显改善，经销商依旧面临自然进店量低、线上线索转化难、流动资金紧张等问题。

流通协会呼吁，主机厂对价格倒挂严重车型调整指导价，或推行“一口价”政策，以缓解经销商流动资金压力。

不过，对于已经到来的四季度，相当一部分经销商持乐观态度。其中44.4%的经销商预计销量将实现5%~10%的同比增长。随着新能源购置税政策年底退坡，11~12月中国车市或将迎来翘尾行情。

综合来看，尤其是经销商一侧，9月市场虽未完全兑现“金九”预期，但已呈现回暖迹象。

10月能否在政策、车展与消费意愿的共振下，实现“金十”反转，仍需观察零售端成交情况与去库存效率。

在价格战趋缓、国家政策托底的背景下，中国汽车市场正步入一个更理性也更复杂的新阶段。