随着前三季度汽车销量数据的公布，各家新势力2025年销量KPI的完成进度逐渐清晰。从数据上来看，头部阵营的竞争不仅愈发激烈，各家新势力在年目标完成率上更呈现出显著分化的态势。

基于这一现状，本期内容汽车门网将结合前三季度的销量数据，对新势力的目标完成率进行简要分析。

小鹏稳居榜首，小米、零跑强势跟跑

小鹏以78%-82%的目标完成率一马当先。今年1-9月，小鹏共交付了31.32万辆，同比大涨218%。这其中，小鹏9月单月交付量首次突破4万辆大关，创下历史新高。

具体来看，小鹏的两大销量支柱市场表现强劲。此前，官方宣布小鹏MONA M03已累计交付18万辆，连续12个月斩获纯电A轿销量冠军。而小鹏P7+累计交付8万辆，连续10个月位列15-20万级中大型纯电轿车销量TOP1。不仅如此，小鹏全新P7上市后仅20天已完成1万辆整车下线，展现了不俗的市场竞争力。

小鹏今年的纯电车型已经全部上市或换代，接下来其或将重心放在增程赛道上。工信部公告显示：小鹏P7+、小鹏G6、小鹏X9、小鹏G7的增程车型已经完成申报，最快或将于今年11月发布。而这些车型的到来，预计也会为小鹏带来不小的销量增量。

小鹏董事长何小鹏曾多次表示，2025年有信心达成全年销量翻倍以上的增长目标。以目前情况来看，小鹏几乎锁定胜局。

紧随其后的，是小米汽车。今年1-9月，小米汽车累计交付了26.48万辆，同比上涨了279%，距离全年35万辆的销量目标已经完成了76%。

凭借小米SU7和小米YU7的热销，小米汽车在接下来的3个月只需交付8.5万辆，就能达成目标。也就是说，其每个月需要交付2.48万辆。而按照目前交付节奏来看，小米汽车有望提前达成年销。对于小米汽车来说，当前限制销量的不是订单而是工厂产能。据了解，目前购买小米汽车仍需等待数十周。

还要看到，小米汽车最近的日子并不太平。半年内发生2起大事故，引发消费者对其安全性和可靠性的担忧。而这，或在一定程度上影响小米汽车的长期销量。

零跑在今年8月将全年目标销量提高到58万-65万辆。基于此，零跑已完成销量目标的61%-68%。尽管这一数据低于小鹏、小米，但鉴于其全年目标设定得更高，这样的完成已相当可观。

过去9个月，零跑累计交付量达39.55万辆，同比增长129%，在一众新势力中拔得头筹。要知道，自从零跑打出“性价比”标签后，其单月销量便不断攀升，9月更是首次突破6万辆大关。不仅如此，其海外市场也成为助力，今年前8个月，零跑累计出口量达3.08万辆，稳居新势力出口量榜首。

近期，零跑全新个性车型Lafa5亮相德国慕尼黑车展，而其首款旗舰车型零跑D19也将于10月16日进行全球首秀。这其中，零跑Lafa5将在今年四季度推出。有舆论指出，随着新品的投放和年末季度优惠的发布，零跑至少能达成58万辆销量目标。

理想、蔚来、问界完成率均不足50%，境遇各异

今年5月，理想将全年销量目标从70万辆下调至64万辆。然而，9个月过去，理想累计交付29.71万辆，同比下滑13%，销量目标完成率仅46%。

1-2月，理想先经历传统市场淡季，销量处于低位。3-4月，其月销量重回3万辆，出现小幅回升。5月，受L系列焕新这一关键因素拉动，销量成功重回4万辆。此后从6月开始，销量进入持续下滑通道，8月销量甚至未能迈过3万辆大关。9月，理想交付量被小鹏和蔚来超过。这背后，是理想增程基本盘松动、纯电市场受阻。好在，第二款纯电SUV理想i6上市当晚便收获了2万个大定订单，可谓是给理想目前的状态打了针“强心剂”。

有媒体报道称，理想i6的热销给了这家新势力喘息的窗口，加之理想i8的口碑回暖，有了纯电板块的助力，四季度的理想大概率能缓过一口气来。不过，理想的年度交付目标若要落地，需在剩余3个月内完成34.29万辆的交付任务，这几乎不可能完成。

1-9月，蔚来销量累计20.12万辆，同比增长35%，目标完成率是46%。同理想一样，今年蔚来要完成年度目标难度颇大。不过，目前蔚来和理想的境遇却是截然不同。

自乐道L90上市后，蔚来的市场表现有了明显的变化。8月，蔚来共交付了31305辆，同比上涨55%，创下历史新高。9月，蔚来共交付了34749辆，同比上涨64%，继续保持增长态势。另外，全新ES8的到来也让蔚来如虎添翼。数据显示：全新ES8预售时小订订单已突破10万辆，上市36小时均店新增订单80辆-85辆。

不难看出，凭借低价策略入市的乐道L90、全新ES8有望撑起蔚来销量的半边天。在这样的背景下，即使没能完成全年销量目标，蔚来的市场表现也依然可圈可点。

今年前三季度，问界累计交付27.6万辆，同比下滑4%。按照全年60万的销量目标来看，问界目前的完成率是46%。

三方平台数据显示，问界M9和问界M8成为问界的销量主力，前9个月销量达到了19.3万辆，占整体销量的70%。问界M5和问界M7合计销量8.3万辆。

近期，新问界M7上市仅用5分钟突破万辆，1小时大定突破3万辆，上市7天大定突破6万辆，展现了其强劲的市场竞争力且为问界带来增量。不过，接下来的3个月，问界需要累计交付32.4万辆，而新车带来的增长杯水车薪，目标很难实现。

总结

总的来看，新势力KPI完成率的分化，本质是产品力、市场策略与资源整合能力的差距体现。这其中，小鹏、小米、零跑凭借强势产品矩阵与稳定增长态势，在KPI推进上遥遥领先。理想、蔚来、问界均以46%的完成率处于尾部，虽然同处低位，但境遇与后续潜力差异显著。

随着四季度传统销售旺季到来，叠加政策过渡期的刺激作用，各家造车新势力的销量有望再次迎来一波上涨潮。届时，它们的目标完成率或又出现新的局面。