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等待风云T11上市的不少,风云T11即将在10月30日正式上市,而对风云T11的热议,坊间从未停止。
那么,现在对风云T11的讨论集中在哪里?
一是价格,因为大家都在拿风云T11和吉利银河M9比,价格上风云T11着实比银河M9贵了些,但是这还是预售价格,正式价格毕竟还没公布,相信价格最后上市的时候应该还会有惊喜。
而除了表达不满,也有不少人对风云T11给出了一针见血的评价,可能因为觉得贵了,这位网友表达了这样的观点:感觉买T11买个低配就可以了,就当一台安全的油车。显然,这对价格表达了一定的期望,而对安全性表达了认可。
奇瑞风云T11定位大型六座SUV,车长超过5米二,轴距超过三米一,有奇瑞首发的后窗气帘,以及护颈式远端气囊,全车气囊数量的确领跑同级,而在高强度钢、热成型钢使用比例上,车身采用了88%的高强度钢铝混合材料,热成型钢比例达到28%,这种造车理念不仅仅用在了风云的旗舰车型T11身上,在纵横G700上也同样注重安全诉求。
如果没有如今的市场竞争环境,风云T11的起售价可能会在23万,但是前有深蓝S09,后有吉利银河M9,风云T11现在的定价的确尴尬。预估顶配车型正式上市会有2万左右的降幅,整体价格上会和吉利银河M9高度重叠,那么如果如此,两车又应该选谁?
老图觉得,银河M9现在销量基本稳了,因为价格够便宜,所以市场受众也就更大,而且吉利银河M9的内饰设计以及空间感也不逊色风云T11,所以选择银河M9并不是一个“不会买车的”结果。
那么风云T11值不值得买呢?
如果没有地台,如果有宁德时代的电池,可能这台车会成为老图重点推荐对象,但是经过一段时间沉淀之后。又不能否定风云T11这台车,为什么这么说?
①、风云T11虽然有第三排的小地台,电池用了国轩高科,甚至百公里加速都无法领先对手,但是就目前看,国轩高科的电池表现还可以,而且也在抓紧研发半固态电池,而且国轩高科是奇瑞的兄弟企业,毕竟都在安徽,不拉一把是不可能的,当然,成本上相比宁德时代肯定更加可控。
小地台的确是有,但是并不会显得那么廉价,只是会影响一点空间,但是六座的SUV第三排都别指望有多大,只有真小、太小、更小之分。但是除了这些之外,风云T11的内饰设计、厚重感、尺寸够大、安全冗余也都是它的优势,所以,如果能够降幅在2万以上,这台车也完全是可以选择的对象。
②、风云T11是一台增程六座SUV,意味着动力系统更加简单,老图一直认为,复杂不代表先进。简单的东西坏了修起来方便,大不了换台发动机也就几千块钱。所以增程的六座SUV卖的的确更好,因为在NVH控制,辅助驾驶响应速度,整车平顺性上,增程可以做的更加简单。
不过,风云T11这个百公里加速9.3秒,还得看车友提车之后,或者试驾时候的反应,老图好像开的最慢的还是8秒左右的,真没开过百公里9秒以上的,不过可以想一下,电机推进,加速应该不是多大问题。
③、风云T11毕竟还没有正式上市,两驱版本中会不会有激光雷达版本不好说,如果没有的话,只能把顶配的价格降下来,而且主要的消费主力车型可能都会集中在猎鹰700的车型上,如果两驱有激光雷达版本,老图觉得会更加合适。
风云T11的到来让本奥下单购买六座SUV的人再次犹豫起来,虽然是你零跑D19来势汹汹,但是那已经是明年才能上市的车型,对于2025年影响不大。80度增程电池,也的确是够劲爆,但是买车还是要考虑实际情况,不是谁都需要更大的电池,更小的电池也意味着换电池的时候更便宜,体积会更小,密度也不需要做那么大等等。
总之一句话:风云T11能不能大卖,会和最终上市的价格硬相关,如果能像纵横G700这么狠,风云T11那是挡不住了,如果退而求其次,降个3万,那也不错,从目前的市场看,更多观望者最低的预期也是降2万,这应该就是风云T11销量能否稳住的关键了。
在竞争白热化的市场下,尤其是六座SUV,谁能走得更好,走的更久,终究还得看市场的认可度。
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