如果要选出一个2025年最让人期待的新汽车品牌，那“启境”绝对是候选之一。别以为它是那种空降的新势力，其实它是广汽和华为联合打造的高端汽车品牌，也可以理解为两位实力派联手搞大事。

最近在央视《对话》节目里，广汽集团总经理冯兴亚和华为智能汽车BU CEO靳玉志正式官宣：启境的首款车型，将在2026年年中正式上市。

“启境”名字背后，藏着点讲究

靳玉志解释说，“启”代表开启，“境”代表新境界。合起来，就是“开启新境界”。听起来挺有点哲理味，但又不空洞。名字本身就透出一种“我们不是来造车，是来改写规则”的意思。

对广汽来说，这是造车逻辑的升级；对华为来说，这是智能汽车落地的又一次进化。

第一款车：年轻、运动、科技范儿拉满

启境的首款车的设计团队很豪华——由华为米兰美学研究所和广汽设计中心联合操刀。据说光外观就打磨了数十轮，连华为轮值董事长徐直军都亲自过目，还给了个评价：“很型”！

从这句话就能看出新车的方向——主打年轻、运动、科技感，估计未来上街辨识度不低。

智能化方面，新车全系搭载华为乾崑辅助智能解决方案。配备192线激光雷达、4D毫米波雷达、暗光识别摄像头，还有ADS 4智驾系统。官方说这套系统能实现“全时速、全方向、全天候”的安全辅助驾驶场景，意思就是——无论快慢、白天黑夜、晴天下雨，都能提前发现风险、先一步反应。

这次不是合作，而是“合体”

以前“车厂+科技公司”的合作方式，基本都是“我造车你给技术”。但启境不一样，这次两家是彻底嵌在一起干。

他们引入华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系——这是华为多年来做出爆款产品的秘密武器。

研发、测试、营销都实现了“零延迟协作”，简单讲就是广汽和华为的人坐在一间办公室里，从想法到落地全程同步。这种模式，也让启境成了行业的“新实验”：华为既不是供应商，也不是主导者，而是一个嵌入式合伙人。冯兴亚还表示，这种合作方式可能会成为中国制造业智能化升级的新模板。

一边造车，一边造“智”

造车广汽是老手，造“智”华为是高手。

广汽有28年的造车经验，制造体系、品控、动力技术都很成熟。它的AI智能制造方案还在2025年被评为“全球标杆案例”，说明它在数字化造车这条路上已经是TOP级了。

华为这边，则负责让车变聪明。乾崑架构可以理解成车的“大脑和神经系统”。云端的“世界引擎”训练AI，车端的“世界行为模型”执行决策。多模态感知+MoE专家架构，让车辆在复杂环境中能像人一样判断，甚至反应更快。

截至2025年8月，乾崑智驾系统的装车量已经超过了100万辆，累计辅助驾驶里程46.5亿公里，避免了270多万次潜在碰撞。

这么看，广汽的硬实力加上华为的智驾算法，这组合还真挺靠谱的。

启境：从“合资造车”到“体系融合”

冯兴亚说，这次合作的重点不只是造出一台车，而是要探索一条从工业化→信息化→智能化的融合路径。

换句话说，启境不仅仅是广汽和华为的“共研项目”，更像是一次体系创新实验——把两家企业的优势彻底打通，让车从“造出来”变成“长出来”。

启境只是起点，广汽还有更大野心

广汽的布局其实比想象的更远。除了启境，它还有固态电池计划（2026年上车）、新能源销量目标（2025年要超25%），海外市场也在扩张，比如进入墨西哥、推出GS8和影速等车型。

启境，某种意义上就是广汽“第二次创业”的起点，——是它再造一个“新广汽”的关键一步。

写在最后

在这个智能电动化竞争越来越激烈的时代，启境并不是又一个“贴牌新势力”，而是一种全新的合作模式实验。

如果广汽的制造功底能和华为的智能技术实现真正融合，那这次“全栈合体”也许真能让“国车”迎来一个新境界。