进入新能源下半场，合资品牌追赶步伐明显加快。从日前合资新能源的表现来看，不仅产品全面向主流自主车型看齐，同时单车月销量也保持稳健的增长势头。

由此可见，合资品牌在新能源赛道上学到自主车企的精髓。如果按照这种打法走下来，或许用不了多久就能收复失地，迎来属于它们的新时代。

新能源进入快车道

尽管起步较晚，在新能源市场初期也没有跟上节奏，但并没有影响合资新能源后来居上，在经过一段时间的沉淀后，头部合资新能源品牌凭借焕然一新的产品再次打动消费者。

相较于此前热衷于“油改电”的操作，这两年合资品牌在新能源上明显务实了很多，其中以今年推出的丰田铂智3X、日产N7最有代表性。这两款车型从外观设计到动力，再到智能科技等方面均有很大提升。

出色的产品力带来销量一路走高，乘联会发布的销量数据显示：9月份，铂智3X销量9017辆、别克GL8 PHEV销量7017辆、日产N7销量6410辆。

事实上，日产N7在上市次月销量就已超3000辆，随后逐月增加，到了8月份销量一度超1万辆。而铂智3X同样表现优秀，自今年3月份上市后销量稳步增长，在9月份再创新高后，10月份销量很可能突破1万辆。从这两款车型的市场表现上，就能明显感受到合资新能源车的进步，这种变化不仅体现在产品内外设计上，同样在销量数据中也得到验证。

产品矩阵更加丰富

继日产N7之后，东风日产N6插混轿车也正式亮相。该车搭载1.5L发动机+155kW电机，纯电续航超150km。不仅有着极高的颜值，同时在舒适性、操控性以及科技配置等方面也向主流自主车型看齐。更重要的还有，该车价格预计在12-15万元区间，充分呈现了产品的超值亮点。

除了日产N6将在第四季度上市外，别克也官宣了旗下全新MPV——别克至境世家的预告图，该车将于年内完成上市。

作为一款新能源产品，别克至境世家搭载全新升级的“真龙”插混系统。同样，除了颜值在线外，该车科技含量也不俗，搭载了高通SA8775P芯片、提供城市NOA、全类型泊车辅助等全场景辅助驾驶功能，为消费者提供更全面、更智能的驾乘体验。

此外，全新奔驰纯电CLA将在11月5日迎来上市。从产品看，该车外观时尚大气的同时，内饰科技视觉效果也很明显，再加上搭载丰富的科技配置，带给用户全新的驾乘体验。

动力上，全新奔驰纯电CLA将搭载800V电气架构，CLTC工况续航达到866km；价格上，根据此前发布的预售价格来看分别为25.9万元和29.9万元，这也很符合国内主流消费需求。看得出来，这款车产品上市后，其市场表现很值得期待。

产品接地气，策略也务实

国内新能源市场的巨大前景，极大提升了合资品牌在新能源领域的投入信心。其中，大众、本田、日产等头部合资品牌相继推出新能源产品规划，并着眼于中国本土化进程，在产品设计、价格政策等方面向国产车靠拢，从而让其产品更接地气，市场竞争力也得到有效提升。

据此前丰田公布的电气化发展规划显示：到2027年，将开发多达15款纯电产品，并将当年的电车销量目标设定为100万辆。

而就在前不久日产中国40周年品牌之夜，日产中国也发布重磅规划，2027年将推出10款新能源车型，覆盖插混、纯电、增程三大技术路线，直接锚定新能源市场竞争核心。

同时，在GLOCAL新模式下，日产不仅聚焦中国市场产品开发，更将以中国为核心向全球输送技术与产品竞争力，实现“中国研发、全球共享”。

从这两年合资品牌在新能源上的表现来看，除了比之前更加务实、更加精准外，还找到了销量密码。比如在产品设计上向主流自主车型看齐，在配置上满足中国消费者需求，什么鸿蒙座舱、华为乾崑ADS SE系统、800V电气架构等，只要市场流行的、消费者喜欢的都给配齐，从这里能明显感受到合资品牌在产品政策上快速、及时的反应。

《车壹圈》观点：今年以来，合资新能源以崭新的产品证明了自己的实力，也以傲人的销量数据告诉大家：只要时间充足，它们就会带给消费者更多惊喜。

未来，随着合资新能源产品的丰富化、价格政策本土化以及对市场的快速应对等方面的提升，合资新能源整体竞争力将得到进一步提升，属于它们的时代或许也将随之到来。