作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

2025年的中国车市已经进入比拼辅助驾驶系统的阶段，作为国内市场销量冠军的比亚迪，也全面发力这个赛道，推出多款智驾版新车。其中，比亚迪宋PLUS EV智驾版以不到15万元的起售价正式登场，凭借全系标配高阶辅助驾驶系统，将高速领航、全场景泊车等功能带入普通家用车市场。据车质网数据显示，截至发稿，2025款比亚迪宋PLUS EV智驾版自上市以来累计投诉量为60宗，短期内口碑较为稳定。那么，2025款比亚迪宋PLUS EV智驾版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款比亚迪宋PLUS EV智驾版。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车所有部位的缝隙均值控制在4mm以内，且左右两侧缝隙均值相差较小，整车工艺水平表现令人满意。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为142.1μm，在测试过的同级别车型中处于上游水平。从各关键部位的测试数据来看，全车各测试点之间数值浮动不大，漆膜喷涂均匀性表现不错，漆膜厚度也可以让人满意。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为33.8dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为58.5dB，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，评测车方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值也仅有小幅升高，实际体感不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车前排和后排座椅座垫长度达到同级别车型中上游水平，乘坐舒适性表现出色。评测车配备佳通GitiComfort 225 V1系列轮胎，是一款针对新能源车辆扭矩大、车身重等特点研发的新一代绿色节能产品，采用更轻更强的胎体骨架材料和胎冠材料，通过降低重量，让能量损耗更少，轮胎规格为235/50 R19。相对而言，方向盘前后可调节距离处于同级别下游水平，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，评测车基于“海洋美学”设计理念打造，前脸通过多段流畅线条勾勒出如海浪般的动感型面，配合波光粼影组合大灯，构成极具辨识度的家族化风格。车身侧面采用贯穿式腰线，配合19英寸双色风刃运动轮毂，兼顾精致感与运动感。车尾配备“海际星耀”贯穿式尾灯组，整体风格与头灯组形成呼应，夜间点亮后拥有很高的辨识度。

在内部感受评价中，比亚迪经典的“海洋灵动”设计语言在评测车上得以延续，全新的内饰配色配合大范围软性材质包覆和精细的缝线，营造出温馨而高级的座舱氛围。小巧的电子换挡杆不仅操作便捷，还提升了精致感。和很多新能源车一样，评测车也配备大尺寸中控屏幕，但同样保留了常用功能实体按键，方便驾驶者日常使用。

乘坐空间方面，评测车的前排和后排都有着较为宽裕的头部和腿部空间，前排座椅还支持加热和通风功能，确保了乘坐舒适性。储物空间方面，前排储物槽数量较多，中控台底部进行了掏空处理，不仅便于放置物品，还拥有更好的隐私性。后排中央扶手配备了两个杯架并设有限位器，但未提供储物槽，导致后排储物能力略显不足。

评测车配备的15.6英寸中控屏采用LCD材质，整体画质较好。DiLink车机系统响应迅速，处理多任务时也十分流畅。智能语音系统支持双区域唤醒识别，可识别模糊语义并执行筛选类指令，还能控制车窗升降等功能，为日常用车带来了更多便利。

动力方面，评测车搭载前置单电机，电动机总功率160kW，总扭矩330N·m，配备磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程605km，可以满足绝大多数车主一周通勤使用。从实际驾驶感受来看，在舒适模式下，车辆起步平稳顺畅，轻踩加速踏板就可以获得线性动力输出，这也是纯电车型的特点。切换至运动模式后，车辆的动力响应更快，可以提供更多驾驶乐趣。

制动系统踏板反馈力度适中，脚感舒适，易于掌控。虽然在初段略有虚位，但深踩制动踏板时，充足的制动力能在紧急情况下给予驾驶者足够的信心。

转向系统力度支持两种模式，可跟随驾驶模式自动调节，也可手动设置。方向盘虚位控制合理，减少频繁修正的疲劳感。车头指向性和灵活性非常不错，驾驶者可以清楚了解车辆状态。

底盘方面，评测车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，很好地兼顾了操控性和舒适性。日常行驶过程中，悬架系统对细碎颠簸的过滤较为干净，在面对减速带等较大坑坎时，也能够有效抑制车内弹跳，确保行驶平稳。

评测车搭载“天神之眼C-辅助驾驶三目版”辅助驾驶系统，配备29个传感器，实测车辆跟车过程中自动启停平稳，反应迅速，跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距适中，可有效避免其他车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2025款比亚迪宋PLUS EV智驾版在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车的车身工艺、漆膜喷涂均匀性和漆膜厚度表现可圈可点，但方向盘前后可调节距离还有提升空间。在主观感受层面，符合国人审美的外观设计，丰富的车机功能和良好的悬架调校，都是评测车的加分项。美中不足的是，评测车的后排储物能力还有待优化。综合来看，2025款比亚迪宋PLUS EV智驾版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。