要说这A00级代步车市场谁卖得最好，就算是不怎么关注汽车市场的人，应该也能说出宏光MINIEV这个名字。自打五菱把这个细分市场给撬开了之后，甭管是说理性消费也好，降级消费也罢，反正宏光MINIEV是成为不少家庭与年轻人的主力代步工具。尽管这些年，吉利、长安等品牌都在给宏光MINIEV带来新竞争者，可真要说持续畅销的依旧只有宏光MINIEV，而其中最重要的一个原因就是五菱会根据市场需求进行持续性且高频次的改款升级。这不，全新的宏光MINIEV又完成了申报，外观进行了大幅度升级优化，而且是双门版、四门版一块儿来的。

先来看这双门版，车头在保持五辐式花瓣样式轮毂的情况下，依旧提供了双色车身可选，或者我们可以说这也是一种悬浮式车顶结构。但比起这些撞色，新车最醒目的应该还是前脸上的大灯设计。一直以来，宏光MINIEV都在灯组打造中保持着复古风格，而现在完全由光环打造而成的灯组也没有改变这一点，但无论是透镜结构、镀铬装饰，还是在前大灯中所产生的横向贯穿装饰带等等，这些都在帮助车辆变得更高级一些，耐看度也保持得不错。此外，车头还进一步扩大保险杠内的贯穿装饰，黑色烤漆面板与两侧类似“定位器”的辅助照明圆环，则能对车辆的视觉宽度有一定优化。只不过，这里额外增加的圆环确实能在前后优化照明、反光提示效果，但对于一部分用户来说，可能会显得略复杂了些。

就像前面提到的，车尾上下、左右四处圆环很抢眼。但我觉得这里做得最好的是，它的尾门在结构上产生了一定倾斜，这便避免了车尾显得过于呆板、过于框架化。加上现在全红的灯罩、额外增加的镀铬装饰条等等，五菱现在确实还是挺懂年轻人的审美的。

另外，宏光MINIEV依旧会提供一些后装选项，除了黑色车顶外，用户也能选择白色或者是车身同色的车顶装饰。同时，轮毂还有四辐式车轮盖饰可选，而C柱则有“MACARON(马卡龙)”装饰徽标可选，能按照自己的喜好来进行个性搭配。

而这里所看到的是一台四门版，它的前后功能结构与造型都跟双门版没太大差别。另外，A柱上的外后视镜造型进行了改造，新样式带有烤漆外罩，并用了更圆润的造型，看着倒是也挺有趣味感的，对年轻人与家庭用户的审美也匹配得比较好。

尺寸方面，双门版长宽高分别为3043/1520/1590mm，对比现款有了-21/+27/-24mm的调整，而轴距反倒是从2010mm缩短到了1965mm，不知道这会不会对内部空间造成什么影响。反正对于双门代步车来说，最主要的还是前排空间的实用性，这方面新车会有怎样的变化也比较重要。而四门版长宽高分别为3268/1520/1575mm，对比现款有+12/+10/-3mm的调整，轴距保持2190mm不变。值得一提的是，双门版虽说尺寸有下调，整备质量反倒是增加了65kg，而四门版则增加了80kg，这或许意味着新车在结构用料方面会更扎实，也有望迎来更多功能性配置。

动力方面，双门版、四门版均申报的均是一台赛克瑞浦生产的30kW电动机，双门版对比旧款车型是有所提升的。电池组依旧会采用国科高轩或宁德时代提供的电芯，而五菱的神炼电池有300万新能源碰撞0自燃的纪录，用电安全也是能让咱们放心的。

现在市场中所销售的五菱宏光MINIEV四门版，被认为是这款A00级代步车的第四代。而现如今全新申报的版本，你说它是中期改款也好，说它是第五代也罢，反正就我个人的感官上来说，这应该是2022款GAMEBOY版本之后，宏光MINIEV改造力度最大的一次升级了。尽管说它不断叠加的装饰元素，可能会让一些用户觉得它有些发力过猛，但不可否认的是，无论是多版本共存，还是直白的车身涂装，亦或是全新的灯组造型，新车都在变得越来越精致。难能可贵的是，宏光MINIEV在这样的改造中并没有放弃掉原本的家族元素，或是跟当下的新能源代步车市场完全同步，这使得它依旧能够在同级别市场中保持个性辨识度。我想这一次升级肯定不单单是外观层面的，说不定在续航规格、选择，甚至舱内的智能舒适配置方面，五菱还会给宏光MINIEV带来更多以保持住这多年累积起来的竞争优势。