“金九银十”一过，车市“寒气”袭人？

乘联会最新数据显示：今年11月，全国乘用车市场零售销量同、环比双双下降，但批发销量仍呈现同、环比小幅增长走势。在这样的市场大环境下，合资品牌中之日系三强仍可谓是各有悲喜，其重点车型的市场表现也受到了更多关注。下面，圈哥就带大家去盘点一番。

丰田：同比再跌，环比企稳

先来看广汽集团日前发布的《产销快报》：广汽丰田11月销量为7.35万辆，同比微增0.68%、环比回升4.26%。当月，指导价10.98万元起的铂智3X交付10010辆，连续两个月“破万”的成绩更具说服力。目前，铂智7也已开启预订，其后续市场表现同样值得关注。

再看中国一汽公布的数据：该集团旗下合资品牌11月销量为22万辆。其中，一汽-大众当月实现整车销售超14.91万辆。以此推算，一汽丰田11月销量近7.09万辆，同比大降21.31%、环比再跌0.77%。虽然bZ5仅12.98万元起售，但当月批发销量已跌至2000辆出头。

整体来看，南北丰田11月总销量近14.44万辆，同比下滑11.46%、环比微增1.72%。从铂智3X、bZ5等车型以较低售价入市，再到已开启预订的铂智7等全新产品，丰田正力图从此前的“促销保量”阶段逐步转入“反攻”，但当月同比下滑的走势或许在预示前路非坦途。

本田：环比回升，险胜日产

还是广汽集团《产销快报》数据：广汽本田11月销量近4.14万辆，同比增长5.68%、环比回升 15.97%。其中，雅阁全系当月销量近2.17万辆，仍与皓影一起力担重任。至于在10月底给出14.99万元起限时价的纯电P7，当月批发销量来到1516辆，似有一定起色。

东风集团《产销快报》则显示：东风本田11月销量超3.08万辆，同比下滑23.81%、环比再涨3.88%。虽然厂方旗下尚有CR-V这款“常青树”车型在苦撑大局，但其整体销量仍然不如同月表现最差的“新势力”品牌（理想汽车：11月交付近3.32万辆），还需多多努力。

整体来看，本田旗下两家合资车企当月总销量近7.22万辆，同比下滑9.31%、环比再增10.47%。虽然数据不如去年同期，但本田近几个月之表现的确在持续“回暖”。由此，它也得以凭借仅108辆之微弱“总成绩”优势险胜日产品牌，成功回到日系三强月销量次席。

日产：N7乏力？新车助阵

仍然是东风集团《产销快报》数据：东风日产11月销量超6.62万辆（含东风英菲尼迪、启辰），同比上涨16.43%、环比再增7.93%。此外，郑州日产当月销量为5841辆。整体来看，两家日产11月总销量近7.21万辆，同比上涨18.31%、环比再增8.5%，近期走势不俗。

尽管当月“总成绩”以108辆之微弱劣势落后本田，但日产在国内车市已连续两个月收获同、环比双增长之出色表现。虽然起售价仅11.99万元的中大型纯电轿车N7之月销量正快速回落，但天籁·鸿蒙座舱和N6已先后上市，东风日产的后续市场走势亦可高看一线。

《车壹圈》观点：一番盘点后可知，即使是贵为全球车市王者、且在中国市场亦拥有深厚底蕴的丰田，也在11月延续了同比跌势。再看回归三强次席之本田，连续的环比上涨表现终于让人看到积极信号。至于同、环比双增长的日产，则会于下月继续向前者发起挑战。