在新能源汽车市场持续深化的当下，一个显著的趋势正在冲击传统豪华车领域长期建立的价值体系。曾作为重要溢价要素的高端车载音响系统，其光环正在迅速褪色。

以往，一套贴有著名声学品牌徽标的音响，是区分车型档次、彰显车主身份的关键标识之一，尤其以德系豪华品牌为代表。然而，以奇瑞、吉利、极氪等为代表的中国新造车势力，正通过标配即高配或极具竞争力的选配策略，将以往仅存于顶配或需高价选装的高级音响体验大规模下放，实质上消解了传统豪华阵营依靠特定配置构建的“稀缺性”壁垒！

传统法则

在燃油车主导的时代，传统豪华品牌构建了一套严谨且深入人心的产品配置法则。其中，高端音响系统的搭载策略堪称典范，其核心逻辑建立在 选择性供给与品牌符号化”之上。音响不再仅仅是功能组件，而是被精心设计为与车型定位严格绑定的身份象征。在这一体系下，主流中型豪华车的标配音响通常仅提供基础听感，而诸如柏林之声、哈曼卡顿等知名品牌系统，则被设置为中高配车型专属或价格不菲的选装项。

这种策略的精妙之处在于，它成功营造了 付费即获专属尊享”的消费心理。音响与其他如高级真皮内饰、自适应空气悬架、香氛系统等配置共同编织成一张细密的等级网络，消费者为追求更优体验，往往需要逐级付费解锁。在旗舰或超豪华车型上），顶级音响更成为不可或缺的社交符号，其价值远超物理声学性能本身，强化了品牌的整体高端形象与圈层区隔。

新势力破局

正当传统豪华品牌坚守加钱换尊贵的逻辑时，新能源新势力的入局彻底打破了行业僵局。它们以电动化、智能化为基点，发起了一场广泛的 配置平权运动，动力性能的先期平权之后，战火迅速蔓延至座舱豪华体验，音响系统则成为重点突破领域。

目前来看，新势力的策略呈现出明显差异。首先，大幅压缩传统音响品牌的溢价空间。许多品牌选择自建声学团队进行深度调校，或与音响供应商进行更紧密、更具成本效益的合作开发专属品牌音响。其次，推行高标配策略。大量中高端新能源车型将扬声器数量众多、带品牌标识、支持多维音效的音响系统作为标准配置，打破了选装才高级的固有模式。更为激进的是，将以往仅见于高价位的硬件配置猛烈下放。 例如，具备超过20个扬声器、支持7.1.4声道全景声的音响系统，已出现在部分20万元人民币甚至更低价位段的车型上，这在燃油车时代是不可想象的。

这种做法的直接结果是，消费者在主流价位区间就能获得声学硬件指标上媲美甚至超越同价位传统豪华燃油车的听觉体验。以极氪、蔚来、问界等品牌的部分车型为例，极氪旗下车型与英国高端音响品牌Naim的合作，将大功率、多扬声器系统以极具吸引力的方式提供给用户。蔚来ET7/ET9等车型强调空间音频与专属影音模式，力图打造移动的沉浸式听觉空间。问界M9等车型搭载华为SOUND音响系统，通过大量扬声器矩阵和精细化分区控制，兼顾了全车共享与乘客私密聆听的不同场景。

当下，新势力的焦点，正从 搭载了哪个名牌音响”转向 能实现怎样的场景化听觉体验”。它们试图通过软件定义、场景匹配和生态融合，在声音的细节还原、空间感营造、与娱乐内容的深度结合上建立新的豪华感知。

未来竞争焦点

这场由新势力掀起的音响“平权”浪潮，迫使行业重新审视豪华的本质。当高端音响硬件不再稀缺，曾经的品牌标签溢价逻辑便难以为继。豪华的定义，似乎正从 拥有什么符号向 享受何种体验发生根本性迁移。

然而，这场变革也引发我们的思考，硬件堆砌是否等同于卓越音质？ 扬声器数量、功率参数固然吸引眼球，但声学设计、腔体构造、芯片算力、软件算法调校以及最终与车辆NVH性能的匹配，共同决定了最终产出声音的品质。此外，如何通过声音与车辆驾驶模式、智能交互、内容生态的融合，创造独特且不可替代的体验，而非停留在参数竞争，将是下一阶段的关键。而对于传统豪华品牌而言，这无疑是一次严峻挑战。

车叔总结

汽车音响系统的变迁，是新能源汽车产业颠覆传统价值体系的一个微观缩影。新势力以配置普惠为利器，短时间内动摇了传统豪华车依靠音响等特定组件维系溢价的根基。这不仅是产品的竞争，更是商业逻辑与用户价值认知的碰撞。可以肯定的是，这场关于声音的较量远未到终局，它正预示着汽车产业全面重构豪华标准的宏大进程。