常常提起的最大马力、峰值扭矩以及百公里加速等数据看腻了吗？在我看来这仅仅是一个参考数据而已，真正检验车辆性能的标准从来都不是这些数据，而是：

没错，就是赛道，而且还是一条全长20.6km，落差300多米，拥有诡异天气与复杂多变弯道的纽博格林北环赛道（Nurburgring），也就是我们常说的“真理之环”或“绿色地域”，种种因素成就了这条赛道不可撼动的地位，也让其成为全球顶尖汽车制造商检验车辆性能的终极试验场。

为了能在这条极具影响力的赛道上证明自己，也为了让自己以第一名的成绩登上“明日头条”，虽然这个第一名的前缀有点多（最快前驱车、最快后驱车、最快电动车、最快SUV），但没人愿意放弃这样一个机会，如今想要前来挑战的车型是2018款捷豹XE SV Project 8，而它期待带走的名号是——“最快四门轿车”

再次在此之前先来看一组数据：

前来客串的R8、与保时捷911（997）只是作为一个参考，下面的阿尔法·罗密欧Giulia才是它的主要竞争对手，而宝马M4 GTS，热熔胎这种事儿是不能登大雅之堂的。

前来抢夺这一名号的捷豹XE SV Project 8早在今年6月就与我们见过面，这是一辆基于现款的捷豹XE平台打造的限量车型（限量300台），所以第一眼见到它还是XE的感觉，只不过仔细看下去会有不同的感觉。

这感觉来自于它那独特蜂窝状的保险杠设计，以及侧裙区域加入的大尺寸的碳纤维套件、前后翼子板的凸起（为了容纳更大尺寸的轮胎），当然还有那夺人眼球的超大尺寸碳纤维材质的黑色尾翼、夸张的后保险杠造型以及扩散器两边的四出排气。

此外从此前曝光的内饰图中我们也能看出它那独特的运动范儿，覆盖有Alcantara材质的桶形座椅、四点式安全带、后座位置的防滚架等等，不过以上元素只会出现在赛道版车型之上，普通版本如下图：

以上信息及图片均是今年古德伍德速度节上，捷豹正式发布的XE SV Project 8官方照片，不过它还并非最终量产版车型，所以目前正在纽博格林测试的它才会有大量伪装。

搭载着一台全新5.0升V8机械增压发动机的它，最大功率超过600马力，最大扭矩达到700牛·米，与之匹配的是一台8速自动变速箱，0-100km加速时间为3.3秒，这数据可要比此前曝光的宝马全新M5还要夸张，很明显的指向了它想要拿下“最快四门轿车”这一头衔的决心，而未来的捷豹XE SV Project 8最终量产版很可能伴随着这一名号，在2018年4月的北京车展中与我们见面。更多的内容就让我们共同期待吧！