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秋分,农历二十四节气中的第十六个节气,进入秋分之后,北半球各地开始昼短夜长。秋高气爽、晴空万里的郊外,在夜晚将能看到泛着白光闪闪的星星。就在这个时节,我接到了一个任务——与名爵ZS一起开始进行追星之旅。
我们从北京出发,途径京承高速、京加路、G111国道之后到达承德丰宁坝上,这一路我们体验了“首堵”煎熬,也经历蜿蜒山路的驾控体验。在这种短暂却很紧凑的时间里,进一步了解了名爵ZS,一个被人误解的“小伙子”。
我驾驶的是1.0T顶配红色名爵ZS,售价11.58万元,搭载的是直列三缸涡轮增压发动机,匹配来自爱信的6AT变速器,并带有运动模式和手动模式。如今三缸发动机渐成趋势,我这是第一次驾驶三缸涡轮动力的车型,面对它首先想到的是抖不抖啊、省不省油啊、肉不肉啊等等之类的问题。所以在接到钥匙启动它的那一刻开始,指尖上的触觉,以及臀部已经进入了高度紧张的状态。
首次接触不被看好的“三缸机”
仪表盘完成自检之后,点火启动,冷车启动的确能感受到轻微的抖动,而这一切不是从方向盘传递过来的,而是从座椅察觉到的。随着水温的上升,车辆进入正常状态之后这种感觉就没有了,抖动的持续时间也不长,2分钟左右就会消失。
接着我们开始了征程,与此同时,工作人员还给我们制定了一个任务,那就是节油赛。一行8辆车从北京某酒店出发,向着50多公里以外的怀柔某加油站进军。节油赛对于我而言并不陌生,各位老师也是使出了浑身解数,出发前还看到大家相互寒暄,大致内容无非是“你开车怎么样?省不省油。”
我驾驶的是5号车,车上一共坐着4个人,同时后备厢里面还有不少的摄像器材。我们全程开启空调,随着车流走动,出京的时候赶上了大拥堵,为了不丢队,多次板底油追赶,本以为无望获取名次,但成绩出来后还是很高兴的,因为我们获得了第二名。统计结果的时候,有两辆车走错了路(4号和7号),一直没有等到它们,所以这个表里面也就没有显现。
因为发动机不一样,本着友谊第一比赛第二的原则,我们开启了征程。驾驶2号1.5L车型的司机显然放弃了比赛,开出了惊人的油耗,不知道它是怎么开的。当然节油赛大家也是使出了浑身解数,怎么省油怎么开,所以并不能代表实际的真实油耗,况且只有出京的时候比较拥堵,到怀柔某加油站的的剩余路途都是高速,故上表中的平均油耗只是比赛数据。
到目的地之后,我们坐在一起谈论名爵ZS的真实油耗,根据实际路况判断,1.5升车型的实际平均油耗应该在8升左右,而1.0T车型的实际平均油耗应该在7升左右。很可惜两款动力都没有发动机启停功能,否则油耗还会更低。
得益于涡轮动力宽泛的出力转速区间,这辆名爵ZS在140km/h以内,再加速时能让车内乘客感到些许加速感。此外变速器为爱信的第三代产品,在齿比和挡位切换响应方面也让人挑不出毛病。总的来说,能做到动力与变速器完美的协作,再看看它不到12万元的售价,已经别无他求了。后来我对比了一下主流的几款车型动力,发现名爵ZS还是很有优势的。
完美调教,忘却悬架结构
节油赛结束之后,我们驶入京加路,这是一段蜿蜒的山路,同时还会出现弯中带有上下坡的路段。名爵ZS使用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,悬架调教偏向舒适,前软后硬。过减速带的时候很轻盈,不会出现多余的弹跳,快速入弯的时候,也能提供不错的侧向支撑力。
在接近目的地时,是一段20多分钟的非铺装路面,不仅有浅炮弹坑,还有很多沟壑,好在悬架后半段行程够硬,面对这种“小儿科”路面游刃有余。
驾驶8号车的小姐姐面对镜头还摆出了标志性的“剪刀手”,可见这一路并未让她感到不爽。
不过大家不要对它有较高的极限期望,前软后硬的调教必将有得有失,况且这是一辆城市SUV,它的任务是过滤掉城市路面大小颠簸,做到底盘不松散,振动不多于。名爵ZS的调教风格能让很多人满意,驾驶它车内人员不会出现多余的晃动和上下弹跳。
深得一人心,被玩坏的“你好,斑马”
长途驾驶最怕寂寞,随车四人除我外(我是司机),都慢慢的进入梦乡,此时名爵ZS所搭载的“超级互联网功能”陪伴了我整个路程。
说到这里,不得不提上文中走错路的4号和7号车,因为名爵ZS导航中有一个“超级车队”功能,它的作用是同行的人加入这个车队后,在车内导航中可以实时看到该车的位置。这个功能可玩性极高,路途中我也不断摆弄,比微信中的实时定位要准确的多。
言归正传,所谓的“超级互联网功能”,类似于苹果手机中的Siri功能。它的开启方式很简单,任何界面下,只要说出“你好,斑马”或按方向盘*字键。待它有反应之后,你可以说出指令,如:
我想看星星或打开天窗,天窗全部开启;
开启车窗,驾驶员一侧的车窗会打开;
打开雨刷,雨刷器就会开启工作;
我热死了,空调温度会降低
......
我们所驾驶的这辆车带有4G上网功能,还可以查看天气、寻找歌曲等,毫不夸张地说,这套系统把玩一两个小时都不会觉得累。此外,我还发现了一个细心的设计,“你好,斑马”只有驾驶员才能激活,因为系统收音麦克风在驾驶员一侧,副驾的人是不能激活的。即便是在激活中,其余坐席人员正在聊天,也不会干扰系统的判断,减少误识别的几率。
这次追星之旅的8辆名爵ZS中,有3辆1.0T车型,5辆1.5L车型,很遗憾这次没能驾驶1.5L的车型,也没能深度了解它,所以不知道这两款车在驾驶上有何不同。但从外观上来看,两款不同动力的车型,在外观细节上还是有所不同的。
英式设计随处可见
除了驾驶体验给我留下了不错的印象外,它的外形设计也招人喜欢,很大气。名爵ZS为那些活力时尚的年轻人倾心设计,所以能看到很多当下时尚的流行元素。
经过两天的驾驶,体验了城市中的拥堵、崎岖蜿蜒的山路和非铺装路面,对它的总结就是好玩好开。除驾驶方面的体验外,它的外形设计充满了亲和感,满天星进气格栅、伦敦眼大灯、北斗星尾灯等等,这些精致的设计提升了它的卖相。
我不急于推荐你去拥有它,不过你不要错过去试驾去体验它的机会。
评论 15
看了这个试驾车 更加有信心去买了 赞赞赞赞
整体质感有所提升,中控台采用不对称设计
中控面板的按键规划较密,布局合理,不会导致误操作
中控面板被大面积的软质材料包裹,手感一流。
各方面的配置,设计都算是可以了,车子还是很棒的
值得一提的是,新车针对中国不同地形与气候条件进行了调校
外观方面,新车搭载了S line套件,相比现款车型变化较大
新车的外观设计更加运动,在动力上有望搭载2.0T发动机来取代现款的1.8T发动机
配合上沿环抱式的线条设计更拉伸了其横向的空间感
在之前的车型中全部采用上深下浅的其家用车的
确实是秋高气爽的样子啊!
果然是名其名以上的汽车呀,绝对不是男人扯。
名爵漂亮的外形让我开着在路上非常自信。
名爵整体感觉线条很美,大气又不觉得笨拙。
三杠机的抖动很难处理,把他控制在两分钟内消失不容易