全新一代CR-V锐•混动即将于10月1日在华中地区全面上市，共推出三款车型，指导价为21.98～25.98万元。这款车型的推出，能否掀起一场混动风潮，鱼与熊掌又可否兼得呢？

集两种动力之所长，走出第三条路

带着这样的疑问，我们来看看CR-V锐•混动这款车究竟有何过人之处？如果按动力来分，汽车有传统汽油车和新能源车这两大类，新能源车中又以纯电动车为代表。而CR-V却在两者中间走出了第三条路——油电混动模式。

 不论是传统汽油车还是以纯电动车为代表的新能源车，都有各自明显的缺点。比如汽油车尾气污染重、养护使用成本高、动力来源不可再生等。纯电动车则有充电时间长、续航里程短、充电网点少等问题。

目前很多国家都已经制定了停售燃油车时间表，中国很快也会出台相应政策。但是考虑到新能源车特别是纯电动车的不成熟性，成为市场主流还有很长的一段路要走。而在这漫长的过渡期中，以CR-V锐•混动为代表的混合动力车型是目前最好的替代方案。

CR-V锐•混动作为混合动力车型，结合了燃油车和纯电动车两种车型各自的优势，扬长避短。采用发动机＋电动机的双动力系统解决方案，CR-V锐•混动既能在高速行驶时提供像燃油车一样持续强劲的动力输出，也能在起步阶段或低速行驶时依靠电力驱动实现低油耗和静谧的加速效果。

自身优势突出 或成市场破冰之作

市场的大势所为和混合动力车型的普遍特点有目共睹，CR-V锐•混动作为东风本田在混动市场的破冰之作，自身也具有很多先天优势：

作为一款进入中国市场超过10年时间的SUV，CR-V汽油版车型凭借自身出色的品质和良好的用户口碑畅销多年，也收获了超过150万车主的支持和信赖，在中国汽车特别是SUV发展史上，CR-V绝对算得上能被载入史册的一款重要车型。

除了底子好，CR-V锐•混动还具有领先同级的技术优势，其中最核心的就是其搭载的i-MMD双电机混合动力系统。这套系统由高功率双电机、高燃油经济性的发动机和智能动力单元（含高效锂离子电池等）三部分构成。其中，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315Nm，整套i-MMD锐•混动系统的最大功率可达158kW。作为一款获得了2017沃德十佳发动机称号的2.0L自然吸气发动机，这样的动力输出可谓足够强劲。

i-MMD锐•混动系统的另一大特点是更先进、更智能，它可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转。得益于这样出色的动力控制，CR-V锐•混动百公里综合工况油耗低至4.8L，实现了超强动力和超低排放的完美结合。

而在9月16日从北京发车的“全新一代CR-V锐•混动城市巡游”活动，目前已经过了太原和重庆两站油耗挑战。其中太原站有参与者跑出了2.2L/100km的超低油耗，而在山城重庆，CR-V混动挑战山路十八弯，更是跑出2.8L/100km的油耗，可见这款车还有很大的潜力可挖。

CR-V锐•混动21.98～25.98万元的指导定价符合主流SUV价位区间，对于普及混合动力车型很有帮助。其时尚运动的高颜值造型也很对年轻人的口味，符合市场发展趋势。

为了人类赖以生存的地球环境，为了解决传统石化能源不可再生，燃油车终将被取代，但目前以纯电动车为代表的新能源车还远没有做好接替燃油车的准备，而混动车型凭借自身优势将带领世界汽车工业平稳度过这段较长的过渡期，最终进入出行新时代。全新一代CR-V锐•混动的出色表现也让我们相信，混动车型市场即将迎来破冰时刻。

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