近日，五部委就“双积分管理办法”在京联合召开

合资持股不低于25%

周祺表示：“在持股比例方面，25%的比例是条红线”。这再次提醒了入股新能源合资公司且持股比例小于25%的企业，尽管入了股，也无法从入股的新能源公司中分得新能源积分。

事实上,针对25%比例红线，此前各企业在合资之时也都有注意，如江淮大众、福特众泰，其均按50%:50%的股比进行合资。

此外，周祺还介绍企业对于双积分管理办法都很支持，但其顾虑主要源于终端层面，即产品过剩问题。对此，工信部表示，目前消费者对于新能源汽车还心存疑虑，主要是因为产品本身或使用过程中遇到的问题，通过技术的提升改进，消费者对新能源汽车产品的认可度会越来越高。

低速电动车拿不到积分

自双积分管理办法公布后，尚未获得“合法身份”的低速电动车行业已经跃跃欲试开始讨论申请新能源积分的可能性。本次会议，再次对新能源积分的适用车型范围做了明确说明，能获得新能源积分的车型仅限于规定中的车型，低速电动车还无法“拿”积分。

此外，周祺还介绍，伴随着乘用车企业已经拥有了双积分管理办法的进一步支持，相关部门也正在着手制定与新能源客车相关的政策。