Model X 的工艺问题一比如鹰翼门行驶遇到颠簸会出现明显的异响、副驾手套箱有虚位等一直都是为大众所诟病的。可即便是这样很多人一样对这车赞不绝口，并没有对销量有过多的影响。真正意义上的质量问题爆发的起因是美国软件工程师泰勒·马丁在去年 12 月入手了自己的 Model S 60D。过去 10 个月里他竟然先后找售后做了 6 次维修保养，换掉了 2 个挡风玻璃和 1 个显示屏，就连车门也经历了好几次拆装。

除此之外，日前，海外媒体报道称，特斯拉将在美国召回1.1万辆MODEL X车型，原因是该车第二排折叠式座椅存在安全隐患。在近期的内部测试中，特斯拉发现2016款和2017款MODEL X的第二排折叠式座椅中电子线路安装不当，部分车型需要调整。该问题有可能导致汽车在发生碰撞的过程中，第二排座椅靠背无法正确的锁定在直立位置而向前移动，存在安全隐患。此前，由于第三排座椅锁无法紧固，车辆存在潜在的安全问题，特斯拉还召回了2500辆MODEL X。

随着新能源汽车的发展，逐渐开始有电动车进入到二手车流通领域。但由于其核心部件——电池的损耗，新能源二手车残值一般较低，甚至出现无人问津的情况，特斯拉车型也不例外。电动车价值的损耗主要还是在电池上，这可能会是一个困扰消费者的问题。因为特斯拉在电池回收方面还没有做得很好，像国内有一些电动车的品牌，电池几年之后可以换新或低价置换，而特斯拉除了8年的质量保证以外还没有其他相关措施。随着电池的损耗，里程焦虑会加重，这应该是特斯拉需要解决的一个问题。

最为严重的还是自动驾驶这一功能的不完善。特斯拉在自动驾驶系统在全球已经发生多起事故。电脑会出现无法识别前方车辆早在MODEL S就已屡见不鲜，而此次当马路行的路肩消失之后，MODEL X的行车电脑便有些不知所措， 必须人为干预。特斯拉在前不久在国内将AutoPilot由“自动驾驶”更名为“自动驾驶辅助”，并将系统升级为8.0版本，虽然最近还没有被曝出事故，但是这还需要后续进一步测试。

对于事故频发是否会影响到特斯拉在华建厂的计划，小编表示暂且不用担心。毕竟无论如何，特斯拉是在一步步完善自己的产品，虽然还是存在很多不足，但总会有像Michael Karpf老人一样去做第一个吃螃蟹的人，接受新技术，给新技术一定的发展空间。虽然困难重重，但是这纯电动新能源汽车依旧是目前这个时代的最可行的方案，作为先驱者的特斯拉，肩上的责任也变的更重，我们也期待着在特斯拉为首的新能源车企，能够为我们带来一片没有雾霾的天空。