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作为造车新势力的生力军，蔚来的造车速度一直以来都抢在行业前列。在首款量产SUV车型ES8上市前夜，蔚来的首家体验店也将于11月25日在北京东长安街1号正式揭幕。
成立于2014年11月25日，蔚来汽车的造车之路已经走过了三年。面对传统汽车厂商的强大竞争以及业内对于造车新势力的质疑，蔚来这三年的造车之路经过了哪些坎坷？未来又将如何发展？
造车计划
成立之初，蔚来的造车团队由李斌、李想、刘强东、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业及企业家共同创立。目前，蔚来已经吸纳了来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达、上汽、广汽等传统车企高管的加入。
而在研发机构上，目前蔚来在伦敦、慕尼黑、圣何赛以及上海都有布局。其中，伦敦的极限性能研发中心是蔚来车队总部，主要负责FE项目运营管理策划以及EP9超跑项目。
位于慕尼黑的造型设计中心主要负责蔚来产品设计造型；圣何赛北美总部位于硅谷，主要负责智能网联与前沿驾驶技术的研发；而上海的全球总部与研发中心则主要承担整车研发制造、运营营销和服务职能。
创立三年来，蔚来一共推出了三款车型，分别是纯电动超跑EP9，纯电动SUV ES8以及概念车型EVE。
其中，纯电动超跑EP9于2016年11月在伦敦首发，在纽博格林北环赛道上以6分45秒9的成绩创造了纽北最新量产车圈速纪录，目前共生产了6辆。
而概念车EVE在今年的上海车展亮相，“第二起居室”的设计理念让车内拥有超大空间，搭载“NOMI”人工智能伴侣系统，有望在2020年上市。
目前曝光率最高的ES8定位于高性能纯电动七座SUV， 座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。核心技术方面，ES8采用全铝车身和底盘，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机、四轮驱动。此外，ES8支持换电模式，将于12月16日正式上市。
需要指出的是，最终的售价、续航里程、充电时间、配置清单等详细数据以及蔚来充换电服务、 NOMI 人工智能伴侣会在上市当日公布。
生产资质之解
对于新势力造车企业而言，生产资质是其造车之路上的首要难题。在国家对汽车生产资质把控趋严的形势下，蔚来汽车如何实现量产？2016年初，蔚来汽车董事长李斌便对外表示，蔚来将选择代工的方式生产，解决生产资质问题。
“已经从五家汽车厂商找了两家代工厂”，李斌在2016年2月表示。4月份，蔚来便与江淮签署了100亿战略合作框架协议，双方初步计划年产5万辆。蔚来采用由江淮代工生产的方式被其他新势力造车企业纷纷效仿。
不过，蔚来汽车的电机及电控系统基地由蔚来自建工厂生产。今年4月，蔚来汽车宣布总投资30亿人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成，于下半年开始运营。
此前，有媒体曝出了由江淮工厂代工生产的蔚来ES8车型谍照，车身尾标处采用了江淮蔚来标识。
融资逼近200亿
在融资方面，蔚来目前的资金情况较为乐观。11月8日，有媒体报道称蔚来汽车已于近期完成新一轮超过10亿美元的融资，本轮融资由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。
在这之前，蔚来汽车已经经过了四轮融资，共募集造车资金76.82亿人民币。分别是2015年，获得由腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、汽车之家创始人李想以及蔚来汽车CEO李斌投资的数亿美元A轮融资；2015年9月，由红杉资本和愉悦资本投资的5亿美元B轮融资；2016年6月，由淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等投资的B+轮融资；以及今年3月，由腾讯和百度领投的6亿美元C轮融资。
再加上此次获得的10亿美元融资，蔚来汽车目前总共完成了143.19亿人民币的造车资金。这一数字距此前李斌宣称的200亿造车资金已经非常接近。
2016年12月17日，在第七届全球新能源汽车大会上，李斌表示：“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。”
评论 15
作者信息
蔚来的首家体验店也将于11月25日在北京东长安街1号正式揭幕。
纯电动七座SUV座椅采用2+3+2
造车就是一个很烧钱的试，所以新创企业想造车至少需要200亿以上的资金
给消费者真正的实际体验 才能说服他们购买所生产的汽车
大多数实用性配置在全系车型中或多或少有所配备
需要进行创新以适应本土化发展
蔚来车型设计不错，造型比较新，配置高
未耒车型设计还是很不错的，蔚来目前的资金情况很乐观
蔚来汽车体验店主要致力于汽车与用户的交融。
蔚来投入这么多得抓紧时间建造自己的工厂，自己生产才是最好的。
未来又将如何发展。大家很期待。
蔚来能够成功，其主要原因也可能是吸纳了更多的优秀的管理人才。
蔚来不仅在他的外观颜值以及性能方面有很大的创新最重要的它的服务也很周到。
这车的外观美丽的亮点就是线条非常流畅，而且也很有层次感
首家体验店，看上去特别的有吸引力。就是没有机会去试试