刚刚开幕的洛杉矶车展上，美国当地时间周二，斯巴鲁发布了旗下首款中大型SUV——ascent。自从大概4年前驰鹏 Tribeca退市后，这是斯巴鲁历史上生产的最大尺寸汽车。这款车有2+2+3和2+3+3两种座椅布局。后两排座椅可全部放倒，形成一个平整的空间。

其实这款车早在今年4月的纽约车展就已经亮相了概念车，此次在洛杉矶车展正式发布量产版本，预计将于2018年推向北美市场。

（此为纽约车展的概念车版本）

（此为洛杉矶车展的量产版本）

从两张对比图看出，量产版本保留了90%的造型元素，在大灯、轮毂等细节上做了调整，使之更适合量产。

根据外媒的最新报道，这款车的轴距达到了11.38英寸，约为2.89米，长度达到了196.8 英寸，约为5米。跟国内中大型suv相比，它比汉兰达（车长4796mm、轴距2790mm）更长更大。跟福特探险者尺寸差不多（车厂5037mm，轴距2860mm），但Ascent的轴距比探险者还要略长出3厘米。

后两排座椅可以完全放倒，形成一个宽大平整的空间。但从图中可以看到，地板中间有隆起，并不是完全平整，想在车里滚床单，需要垫个被子才行。这未免不够理想。

动力方面，Ascent搭载一台2.4T四缸涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率260马力，峰值扭矩375Nm。传动部分，匹配了最新升级版本的CVT变速箱，可模拟8速，这台8速CVT在WRX上已经装配，会模拟8速自动并模拟出换挡顿挫，增加一定的驾驶乐趣。当然它主要的作用是节油。此外Ascent还配备了斯巴鲁全时四驱系统。

在配置上，Ascent拥有斯巴鲁的EyeSight driver assistance套装，也就是斯巴鲁去年发布的Eyesight驾驶辅助系统，它集成了预碰撞制动、自适应巡航、起步油门误操作预防以及警报和提示功能。

舒适性方面，Ascent的三排座位都配置有自动空调控制。车厢内拥有8个USB接口和120伏电，另外还有19个杯架。但从内饰的精致程度看，Ascent的豪华和质感、科技感都似乎略有不足。

此外，Ascent标准版本是可以乘坐8名乘客。第二排是三个座椅。如下图：

如果你不想要那么多座椅，除了最低版本之外，买家可以在不用多花一分钱的情况下，将第二排改成两个座位，变成7座布局。如下图：

虽然是5米的大车，但在第三排座椅竖起来之后，后备厢空间也显得非常狭小了。

最后，低配版本有6.5英寸的显示屏，高配版本提供8英寸的显示屏。但这个显示屏的设计感客观说显得有点落伍了，有某些自主品牌的既视感。不过斯巴鲁作为邦叔心目中非常闷骚小众的一个品牌，从来也不是以设计取胜。

最后我们来预测一下Ascent的售价，这款车在洛杉矶车展只是发布，还没有正式量产，美国媒体称这款车正式开始销售要等到明年夏天。所以正式售价还没有开始公布。

不过考虑到这款车中大型SUV的定位，参考北美市场其他车型的定价，也可以预估出这款车大概区间。譬如北美Atlas（国产的途昂）指导价3万到-4.9万美金不等，别克昂科雷4万到5.5万美金，索兰托从2.5到4.6万美金不等，日产Murano从3万到4.1万美金不等，汉兰达从3.1到4.6万美金不等，CX-9从3.2到4.4万美金不等。

因为只有一种2.4T排量且尺寸较大，Ascent的起步价预计在3.2万美金，高配可能在4.5万美金左右。如果进口，2.4排量从美国进口大概要承担60.7综合税率，进入中国就要卖到5.1万美金到7.2万美金不等。加上国内经销商的运费、手续费、卖车利润，这车怎么也得5.5万美金起了，高配不到8万美金。折合人民币36万到50万不等。

写在最后：

由于国内庞大集团绑架了斯巴鲁，价格政策一直比较死板，很少优惠，配件也不便宜。所以邦叔这个价格预测有可能偏保守。不过考虑到进口福特探险者，2.3T的版本都要卖到40多万。跟探险者档次差不多的Ascent，拥有斯巴鲁的独有的全时四驱底盘，再加上斯巴鲁独有的闷骚气质和小众个性，应该还是能吸引很大一部分忠实拥趸吧。不管怎么说，随着CX-8明年国产，如果Ascent明年进口入华，国内中大型三排座的SUV市场，将变得愈发热闹。