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一提到宝能,苏老湿就会不自禁的想起去年野蛮人收购地产大鳄万科的事情。偶像级掌舵人王石还在爬山、泡妞之际,他的地产大厦就被宝能“强奸”式的给夺走了。从此宝能从名声大振,落得了一个“野蛮人”的称号。
而说到观致,苏老湿其实也聊了好多期,无非是车没人买了,快干不下去了,亏损多少多少等,然后苏老湿就分析一般这种情况要么倒闭,要么把自己卖掉,找个好金主爸爸。期间咱们也报道过观致和许多资本大鳄闹绯闻的新闻,当然宝能也在其中之列,但是基本都没有实锤。
但就在即将要过去的2017年,好像观致和宝能憋着劲儿都要给中国汽车圈造一波高潮一样,宣布牵手成功,不对不对,我再说一遍是“认爹”成功。为什么叫认爹而不叫牵手呢?这也非常能证明宝能的身份就是绝对控股观致,是收购而不是参股,熟悉宝能和姚振华的人都知道,老姚从来不干参与的事,要干必须自己说了算。
说了算是要有代价的,苏老湿算了算,这次宝能收购观致大概要掏66个亿人民币左右,真是豪气冲天。咱们来分析分析,宝能从奇瑞手里买了25%观致的股份花了16.25亿,从以色列Quantum(2007)LLC收购了26%的股份,加上奇瑞的一共花了33亿,接着宝能再入资33亿给新的观致汽车,这么一算正好66亿。宝能成功当爹后,观致汽车的股东结构调整为:宝能持股51%;奇瑞持股25%,以色列Quantum(2007)LLC持股24%。
有很多筒子担心宝能作为资本市场的大鳄,玩金融资本还可以,造车这么工业化的东西很可能根本一窍不通,收购观致用意可能根本不在造车上,但事实真的是如此吗?
苏老湿翻了翻宝能的历史,其实宝能从创立以来,好像就一直没有脱离开汽车圈,可以说渊源颇深。宝能旗下的几家上市公司,在汽车零部件方面有较高的技术水平。韶能股份旗下拥有生产汽车变速器零部件及总成的子公司,主要客户包括美国伊顿公司、比亚迪、广汽集团;中炬高新,不仅专业生产汽车精密锻件,还与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司,主要从事镍镉、镍氢系列电池产品,有着新能源汽车电池的核心技术。
宝能的现代物流业务,与汽车具有高度相关性,宝能主要的物流园区,汽车相关业务都是重要组成部分,涉及汽车仓储、汽车运输、新车及二手车交易等业务,都将对汽车制造板块提供有效支撑。
这么看来的话,无论从新能源领域,还是传统造车板块,亦或是汽车零部件加工方面,宝能都能给观致输送新鲜的血液,最关键的是宝能就是有钱啊!所以说,观致认这个金主爸爸值了!
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