DAY1

冬至后的第二天，成都的天气是晴朗的。对于这个卧在大西南的“享乐”之都，在大冬天里，能有一周的连续放晴好天气，是非常难得的。要说平时以我的性格，是不会太关注天气这东西。毕竟每天两点一线的生活都在室内，天气的晴朗与否好像真没太大的关系。

不过这周末可不一样，我要跟随雪铁龙天逸车队去距离成都大约两百多公里的毕棚沟，来一次“享乐”之旅。为什么这样说？因为他们的口号是“有享法，逸起来”。还真别说，这口号确实跟我们这次试驾的车辆——雪铁龙天逸很匹配。毕竟作为一款法系紧凑级SUV，它仿佛天生就带着一点享乐，一点安逸的本质。

早上八点十分左右，车队集合完毕。几个通过报名来参加此次活动的网友显得很兴奋。他们中大多数都是第一次参加这样的活动，来参加的理由有两个，一是对雪铁龙天逸这款车感兴趣，想来深度体验一次，二是借着这个机会，去我们这次活动的目的地——毕棚沟去游玩一番。至于我，可能更多的还是作为一个行业从业人员，对这种深度试驾活动的珍惜。毕竟这样的机会不多，大多试驾都是草草了事，而这次却不一样。

同我一车的小伙伴是宜宾人，现在在成都工作，做的是视频会议直播工作。他一上车就东摸西看，玩玩车的档把，试一下虚拟按键，我是半天没有搭上话。后来得知，他现在开的车是长安CS15，因为现在有了小孩，想换一辆大点的SUV。加上自己对车的科技感又比较看中，所以就报名来参加了这次雪铁龙天逸的深度试驾活动。

我们出发后，并不急于到达今天的最终目的地。而是先去了位于成都的神龙汽车工厂，也就是雪铁龙天逸的出生地，去一探究竟。说来惭愧，虽然身在成都多年，但是神龙汽车工厂的大门，我还是第一次站在这。按照规定，我们换好工装鞋套，外衣，戴上安全帽才能进厂参观。全程都坐在一辆电动小巴士上，毕竟汽车工厂，可是巨大无比的。

进门没多久就看到很多配件整整齐齐的码放在一起，据说是为了提高效率，方便生产。而且讲解员还说，放在这里的白车身还会等待进一步的检测。尽最好的努力做出最完美，合格的产品。

这哥们给我的感觉特帅，穿戴整齐，动作利索。

一车人都表示对这个会自己跑的机器人很好奇，感觉特别可爱。经过我们了解之后才知道，这是运送零件的，还有其它很多种这种会自己跑的机器人。不仅如此，它还拥有着国内自动化程度最高的焊装车间，工厂内有各类型机器人442台，替代了近70%的人力。除此之外，无噪音、干净整洁却富含各种高科技的工厂也让人为之惊叹。

上完漆和底盘的车身，在安装各项零件，真的感觉汽车是个特别复杂的东西。

这应该是进口的机器人，据说几百万到上千万的都有。非常强大，流水线作业的神器。最让人惊奇的是，各种不同的车型可以在这里实现共线生产。首次采用16台机器人集成的直径达10.5米超大型六面体转台，可实现6种不同车型产品车身侧围合装成型的自动切换，属国内首创。

这是基本成型的成品，正在做调试和检测。

整个神龙工厂给我的感觉就是整齐，整洁，有序，工业感十足。每一项内容都必须做到绝对准确和完美。不得不感慨这几十年中国汽车工业的飞速发展。

参观完工厂后，我们去洛带古镇的一家中餐厅就餐。期间正式和大家互相认识了一下，整个氛围特别不错，虽然很多人从未谋面，但是熟悉的很快。吃完饭小小地休息了一下，就将去往今天的最终目的地——毕棚沟了，一个具有羌族色彩的美丽地方，看得出来大家都很期待，毫无困意。

在出城的时候稍微有一些堵车，因为毕竟天气不错，很多人都要出门游玩。在这时候，雪铁龙天逸的自适应巡航功能就非常实用了。有几个哥们都在车上问领队，天逸上面自适应巡航的用法。简单了解过后，大家也很快地上手了。嘿，还真别说，这东西是真的好用，尤其是对于我们这样车队行驶的车来说，简直就是一个福利和神器。其实这不仅解放的是双脚，更是大脑的解放，因为它能帮你判断何时起步，何时停止，又保持跟车距离和车速！

这一段行程，既有高速路又有国道，还有山路。算得上市凝聚了各种路况于一体，这对于深度试驾来说是必不可少的。在比较颠簸的山路上，在破败的土路上，面对连续起伏，天逸C5 AIRCROSS表现出来的特性跟压过减速带时类似——轻微晃动、极少余震。这样的表现，我们当然会好奇它的底盘结构。举升机掀开“裙底”，你会发现。天逸C5 AIRCROSS的构造并不复杂，依旧是法国人爱用的前麦弗逊、后扭力梁结构，甚至底盘用料，清一色的都是钢材。

因为雪铁龙天逸有奉为神器的配置——PHC自适应液压稳定技术。这个自适应并不是依靠价格不着天际的电控系统，而是纯纯的机械机构。对于一般减振器来说，在油液属性一定的前提下，活塞上的节流阀总截面积越大，油液流动就越顺畅，阻尼越小，悬挂越软；节流阀总截面积越小，油液流动就越困难，阻尼越大，悬挂越硬。一个简单的道理，解决了一个很麻烦的事情，就像托森差速器一样，可能若干年以后，也会成为一代经典和专利。

我试驾的这辆车是380THP顶配版，装配一台1.8T发动机，最大马力204匹，最大扭矩280Nm。在中低速段的急加速感受要比2.0L自然吸气的主观加速感好一些。试驾中我们也经历的100公里的高速路段，很明显，100公里/小时以内的速度提升干脆利落。

在铺装路面上悬架有很强的韧性，起伏路面上车内的感觉是比较舒缓的。而且具有法系车标准的后悬架特点，就是在通过减速带或者坑洼时候车尾有一下明显的横摆，很有意思。弯道中悬架的支撑以及稳定性都是不错的。

周六的当天行程下来，一路进展的都非常顺利。最终于晚上7点45分达到将要入住的酒店。而我们晚上入住的酒店，是一家非常有特色的藏式酒楼。一进门就有一个巨大的火盆在那烤着。晚上的大家应该是都饿极了，吃着烤肉和面条，也不管吃相文不文雅了。毕竟一天的行程下来，车可能还剩着许多油，但是人的胃却早已空掉了。

这一天怎么说呢？开心的旅途，即使是在路上。晚安，好梦。

DAY 2

不得不说有地暖的酒店就是不错，早上很顺利的起了个早床，利索地穿好了衣服，下楼吃完早饭等待出发。因为今天的行程是毕棚沟景区！

今天出发时的天气非常不错，能见度很高，所以基本可以确定这又是一个晴天。

凛冬里开车最让人害怕的事情是什么？不是路面结冰！也不是玻璃上的那层霜！更不是需要长时间热车！而是皮质座椅冻屁股！不过这在天逸上面完全没问题，因为这是我见过的，座椅加热速度和热量最棒的车型。

除此之外，玻璃除霜功能和温度显示，都很人性也很科技化。

前面的摄像大哥正在跟拍。对了，天逸还有一个功能也很不错。那就是车道偏离预警系统，对路面虚线识别的极为精准。这在盘山公路上和高速路上，是一项有重大意思的功能。要知道，开车时注意力稍不集中，就会发生事故。而这项配置，让这种情况得以最大程度化的避免。

据说，毕棚沟最美的季节在秋季，这个景区内拥有我国目前发现并开放的面积最大、景色最为壮观的红叶景观，是我国著名赏红叶胜地之一；我想，或许也正是这里开发得晚，大自然千万年来轮回的原初性和多样性、洪荒初始的景致在此保存得相对完整。

冬天的毕棚沟，虽然不是万里雪飘，但也算得上是飞雪一片了。硕大的高原湖早已结冰，但旁边的导游说，还不能行走。因为冰面大概只有6公分左右的厚度，下面的活水清晰可见。还没有达到过人的安全厚度。

这种角度算得上是超级大逆光了吧？

这是冰冻湖面的出水口，一个小瀑布。上面挂满了冰条，冰层下方的水还能从这流下来。你第一眼看这照片是不是以为这是温泉？然而并不是......只是水的温差和空气的温差有点大而已。

坐车前往半山腰的时候，看见这样一幅场景....我们戏称为“下脚子”。零下12°的天气穿什么袜子和靴子都不顶用，在长时间的冻脚过后，这么泡一下脚是非常爽的一件事。而且，这里的几个泡脚池通通都是免费的。

由于时间关系和封山的原因，我们在毕棚沟并没有呆多长时间。不过它所有的美好都给我们留下了深刻的印象。其实旅行就是这样，目的地在哪并不重要，重要的是一定要在去往的路上。

在依依不舍地结束了毕棚沟的旅行过后，我们返回了成都。这趟旅行怎么说呢？虽然只有短短的两天时间，但我感觉非常值得。认识了不少新朋友，也对雪铁龙天逸这款法系标杆级紧凑型SUV有了更深的了解。特别是在面对普通消费者的购车需求时，你就会发现，有时候人们真的是对一辆特别有享乐主义的车型，抱有更多的偏爱。

不管这享乐指的是操控，科技，舒适，配置，或者别的什么。只要你能满足一些消费者的需求，那你就是一辆好车。也希望以后这类活动能越来越来，让更多的消费者参与进来，体会一辆车最深层次的感受，而不是刻板的数据。

或许，这也是“有享法，逸起来”的真正意义吧。