在中国的SUV发展史上，猎豹是留下过浓墨重彩一笔的。

早在上世纪九十年代，猎豹就通过技术引进的方式将第二代帕杰罗引入了国内，成为当时国内为数不多的全能型SUV产品之一，如果那个时候有SUV这个称呼的话。而这款车型以及随后衍生出来的产品除了为国家经济建设做出了应有的贡献之外，伴随着刚刚露出萌芽的私人用车市场，猎豹也成为了第一批越野玩家的首选。

到了二十一世纪初期，在家庭轿车大举进入中国汽车市场的浪潮下，猎豹又很有远见的推出了非常具有代表性的小型SUV猎豹飞腾。

即便是在现在来看，彼时猎豹飞腾的性能也是足以傲视群雄的，比如说超选四驱系统。而猎豹飞腾也凭借着出色的越野性能和产品定位形成了自己独有的越野文化，比如说，在论坛时代火遍全网的男人帮，就是以猎豹飞腾文化为主体而搭建的一个越野文化圈，这在国内是相当少见的。

所以，在SUV文化的建立和推广这件事上，猎豹是够得上鼻祖级的。

当时间进入到二十一世纪的第二个十年的时候，SUV的家庭化趋势越来越明显，而城市SUV也在这一股浪潮中逐渐取代轿车成为了整个汽车市场的主流。

有了硬派越野车时代的铺垫，在SUV的城市化道路上，猎豹通过CS10以及猎豹CS9两款车型再度构成了猎豹品牌在城市SUV市场的高低搭配，两款车型也基本上复刻了当年猎豹越野车的品牌调性，以均衡的产品定位推向市场。

所以，两款车型也拥有了不错的市场占有率。在今年的长沙国际车展上，猎豹CS9又进一步推出了1.5T车型以及EV车型，使得整个猎豹家族的城市SUV序列变得更加的丰富。

从外观上来看，和此前发布的1.5L车型一样，全新的猎豹CS9 1.5T车型和CS9 EV都延续了猎豹家族的新一代家族化设计，只不过作为新能源车，猎豹CS9 EV在外饰配色方面更多的运用了蓝色作为点缀。

虽然定位于小型SUV，但是猎豹CS9很显然是基于大体量感的设计理念所打造而来的一款产品。一方面是这辆车的整车尺寸也确实超过了一般的小型SUV——其三维尺寸达到了4315/1840/1650mm，轴距达到了2600毫米。

另一方面，从整车的造型比例以及型面构成上来看，猎豹CS9也都是朝着扩大视觉尺寸的方向在努力的。比如说，在比例构成方面，短车头长车身的设计很容易让人产生内部空间不错的好感。与此同时，隐藏式的立柱设计所构成的悬浮式车顶也使得车顶呈现出了向车辆后部延伸的视觉效果。所以，猎豹CS9看上去是会比市场上的其他小型SUV修长一些的。

在细节方面，猎豹CS9的家族化前脸延续了在CS10上所使用的高视觉重心的设计方式，大灯与进气格栅构成的第一视觉中心以细长的形象示人，下方的一体式中央进气格栅则对其起到了一个托举的作用。

这是一种非常稳定的前脸设计方式，它可以很轻松地营造出前脸的饱满感和稳重感。在业界采用类似设计理念的典型案例还包括保时捷卡宴。当然了，这是后话，这里就不多展开论述。

相比于已经上市的1.5L车型而言，这两款新车最大的变化还是在动力方面。

其中，猎豹CS9 1.5T车型搭载了一台全新的涡轮增压发动机，从账面数据上来看，最大输出功率110千瓦，最大扭矩210牛米，这基本上是一个看齐传统2.0L自然吸气发动机的输出水平。与之匹配的是六速手动或CVT变速箱。

涡轮增压发动机宽泛的扭矩输出特性使得猎豹CS9 1.5T车型的加速响应会更加的持续，同时也带来了更为强大的爆发力。值得一提的是，全新的猎豹CS9 1.5T还进一步优化了车辆的NVH性能，有效的提升了车辆的行驶质感。

而CS9 EV则搭载了一台额定输出功率为90千瓦的电动机，与之匹配48.18千瓦时的电池组。在一次充电的情况下，等速最大续航里程为310公里，极速130公里每小时。电动机的优势不言而喻，恒功率恒扭矩的输出特性会使得其加速响应更加的持续，静谧性也会更好。

在智能化配置方面，两款新车都搭载了猎豹智能互联系统，该系统可支持智能语音识别，手机App远程控制、移动互联等功能。系统以中控台上的12英寸触控式液晶显示器作为载体，通过钢琴漆面板的点缀，在整个中控台位置形成了玻璃化座舱的概念，整体的科技感营造是非常的到位的。

另外，伴随着两款猎豹CS9新车型的正式推出，猎豹汽车新长沙公司的新工厂也正式投入运营。

新工厂涵盖了整车制造的四大工艺车间以及新能源动力车间，是一家以节能和新能源车为主导产品的新建项目。工厂大量运用了自动化和智能化设备进行生产，一期设计产能为15万辆。一方面，新工厂的投产为两款车型提供了足够强大的产能保障，另一方面，智能化的生产模式也保证了两款车型的品质。

很显然，对于目前正在处于市场上升期的猎豹品牌而言，猎豹CS9两款新车的推出是有着重要的现实意义的。

首先，涡轮增压动力在眼下已经成为了小型SUV市场的主流配置，在相对较小的车身尺寸下，配置一台爆发力足够大的小排量涡轮增压发动机，一来可以有效的提升小型SUV的运动化定位，进一步吸引到年轻消费者的关注。二来也可以在保证性能的同时拥有一个不错的经济性——以猎豹CS9 1.5T车型为例，其百公里油耗表现为7.3L。

而对于猎豹品牌而言，1.5T涡轮增压发动机的加入一方面使得猎豹CS9的精品化、高性能化定位得以明确。另一方面，1.5T涡轮增压发动机的加入和1.5L自然吸气发动机也构成了差异化的产品架构，实现了在小型SUV市场中一个上下通吃的局面，消费者的群体规模也得到了拓展。

其次，随着我国新能源汽车市场规模的持续扩大以及新能源时代的到来，CS9 EV车型的推出也让猎豹品牌在新能源车市场占据了一席之地。从品牌的角度来看，随着2018年CAFC法规进入全新的计算方式，猎豹CS9 EV的推出对于猎豹品牌平均油耗水平的降低也可以起到一个非常不错的推动作用。

总的来说，猎豹CS9两款全新车型的亮相使得猎豹品牌的产品架构变得更加的饱满，品牌的形象也变得更加的具体。而这两款新车型所呈现出来的产品力表现，也足以支撑品牌的继续上行。

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