紧凑级SUV选谁？大概这个话题应该是大部分买车人心中挥之不去的一个问题。随着国内各家自主品牌车企的发力，在这一级别市场上目前有着相当多的车型可供选择。现在，背靠宝马技术的华晨中华也推出了自己的全新紧凑级SUV——华晨中华V6，旨在与其他自主品牌大战一番，抢夺这个购买力最强最火热的市场。此前我们已经对其有过一次详细的外观内饰解读，现在唯一的问题就是，它到底开起来如何？ 

先看动力总成方面，1.5L涡轮增压发动机搭配上7速双离合变速箱是非常主流的搭配了，150匹马力220的扭矩也足以满足一台城市SUV所能达到的任何路况。

然而值得一提的是，中华V6这台1.5T最大扭矩区间来的相当早，不仅比神车哈弗H6早了600转，就连比长安CS75的那台蓝芯1.5T都早了350转，可以在1600转就达到220牛米的最大输出，看来BMW团队的支持的确让这台升级后的BM15TD发挥出色。

当然，更早的爆发区间也让中华V6给我们的直观动力感受更强，在城市道路上，几乎不可能踩到4000转以上，所以中华V6的发动机能在驾驶员需要的任何时候直接达到扭矩输出峰值，这是相当出色的。至于大家总是反应的双离合低速抖动问题，中华V6上并不明显，甚至华晨中华为了减少变速箱离合器的长时间摩擦，在D挡驻车状态下，也会将离合器断开，一方面增加怠速舒适度，一方面也增加摩擦片的使用寿命。当然起步的时候变速箱就会多一个步骤。

另外，得益于与宝马工程师共同调校的底盘，中华V6还是颇具行驶的高级感，整个车在通过减速带时虽然偏硬，但没有过多的弹跳，侧向支撑也十分到位。总的来说，中华V6在行驶质感上已经有了脱胎换骨的变化。 

说完了动力与试驾感受，我们还是要回到这台车本身，来大致的回顾以及补充一些它在静态体验中的一些表现。

虽然H3被誉为“最美家轿”，但杨小妹儿还是觉得华晨中华V6是目前为止华晨中华品牌中颜值最高的车型。华晨中华V6采用家族设计语言，并且融入了中国传统文化元素，既有着SUV车型硬朗粗狂的身形，又不失精致的细节韵味。前脸部分，“翔云翼”进气格栅尺寸相比中华V3三代进一步加大，与前大灯贯穿一体。雾灯区域也很有设计感，并且加入了由宝马协助开发，与新5系类似的空气导流设计，可以有效减少空气阻力，降低前刹车热衰减。平直的细条勾勒出富有立体感的尾部造型。 

华晨中华V6对于车内的设计同样非常用心。无论是褐/黑双色的内饰搭配、大量的软质包裹、镀铬与木纹装饰的运用，以及触感不错的皮质座椅都让整个车内氛围档次感十足。可以说，在做工用料方面，华晨中华V6均达到了同级上游水准。

除了豪华氛围浓郁，车内还有两个“大”值得称赞。一个就是可开启的超大全景天窗，在增加了车内透光度的同时，也提升了驾乘人员的视野体验。另一个就是中控台中央的10.4寸触控大屏了。

用户可以在这块屏幕上对多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360环视、车载WIFI等人性化功能进行控制。更值得一提的是，它还集成了由科大讯飞为华晨中华V6专属定制的智能语音3.0系统，通过语音按键或唤醒语，实现通讯、导航、车辆控制、信息查询、在线娱乐等8大功能的语音控制。

随着中华V6崭露锋芒，以华晨汽车为代表的自主品牌，这种得益于与豪华品牌的合作伙伴关系，打造高标准、高品质而且更加全面产品的方式，似乎正在掀起一场新的造车变革。配合出色的外观设计，充裕的乘坐空间、堪称越级的驾乘质感以及领先的科技装备，中华V6必然可以走出一条全新的成名之路。

如今华晨勇于改变，新近又和雷诺合作，可以看出华晨正在走出自己过去的舒适区，用更多有竞争力的产品，向更高的目标发起挑战。