在五六年前，一股SUV的风潮吹向了豪华品牌，奔驰GLK和奥迪Q5一炮而红，同时也完成了豪华品牌在SUV市场上的大幅下探，并在各级别细分市场占据不小的话语权。而到了2018年，这股风潮卷土重来，不同的是，这次浪潮却是以新能源为主题的纯电绿色风暴。随着市场熟知的美国电动车品牌TESLA特斯拉的全球巡演，一时间，多年来风平浪静的豪华品牌中级SUV细分市场又展开了新的较量。

当把越野、运动、SUV、纯电动等看似不相关联的词集合在一起，便形成了是如今眼前这台优雅的英式环保主义者——捷豹I-PACE。不得不承认，这个擅长打造运动与绅士形象的老牌英国豪华品牌，能够在电气化道路上有这样快速响应，实在令人惊讶。因为在以往的印象里，人们可以夸赞捷豹品牌有历史、底蕴和过目不忘的设计，但它从来不是尖端技术引领者的形象，所以能够先于沃尔沃、雷克萨斯这些对手，率先在纯电动领域发力，这是捷豹难得一见的激进。

作为这个老字号英国豪华汽车品牌，I-PACE外观的设计之初便不是为了挑战当今消费者的审美，面前这台安静的小豹子还是一台依据当下部分流行元素打造的纯电动汽车。作为纯电中型SUV的I-PACE，相比同级竞品特斯拉Model X而言，它的外观在营造前卫动感的同时，还继续传承着Jaguar的经典元素。

作为捷豹I-PACE绕不过的对手，特斯拉Model X成功把巨大的风挡玻璃、鹰翼式车门等设计元素演绎成了话题，而这些对于一个“新物种”的崛起是有正面意义的。

I-PACE的风阻系数达到了0.29，作为一款走传统造型风的SUV，这显然是一个很好的成绩，但不遵循传统的Model X在此方面做的更好，风阻系数达到了0.25，Model S则是0.24。对于纯电动车而言，超低的风阻系数有利于续航里程的增加。

捷豹I-PACE的尺寸介于了F-PACE和E-PACE之间，长度更接近于捷豹F-PACE，但它的车身要比传统意义上的SUV更低。

至于豪华品牌所必须的高级感，捷豹I-PACE也保持了一定的水准，无论材质用料还是工艺细节都对得起价格，不过豪华工艺的标杆，从来不是捷豹的标签。车主们还可以有多种个性化的订制选择，包括黑檀木色或浅牡蛎色的内饰，专属高级绒面皮革触感顶篷，亮光炭灰饰板等等。

此外，捷豹I-PACE的很多功能要依靠智能手机，甚至智能手表来延展，总之捷豹已经成功把I-PACE的很多应用场景延伸到了车外。

I-PACE是基于捷豹路虎全新的eDM电动车模块化平台打造，而不是现有平台上的缝缝补补，这一点对I-PACE的各项性能至关重要。eDM平台还有一点意料之外的好处就是强度更高的车身，凭借特殊的铝合金结构和工艺，I-PACE车身扭转刚度达到了36kNm/deg，这也是目前捷豹强度最高的产品。

I-PACE的电池布置方式和特斯拉很相像，电池组整整齐齐平铺在地板下，前后轴的中间位置一共布置了36个电池模块，每个模块又由12个电池单元组成。电池组采用了液冷式电池温度控制系统，所以哪怕是在零下40摄氏度的极寒情况也能正常工作。

在欧洲市场销售的I-PACE电池容量是90kWh，而面向中国市场的I-PACE电池容量是81kWh，在NEDC工况下，中国版I-PACE的续航里程是500公里，表现优于Model X 75D车型。对于电池容量的变化，捷豹官方对此的解释是：中国版车型与欧洲版采用的动力系统完全一致，只是在续航认证标准上不相同，也并不存在动力“缩水”的问题。

两台电动机的综合最大功率达到294 kW（400PS），车尾的EV400标志指的就是400PS，峰值扭矩则为696N·m，官方公布的0-96km/h加速时间仅需4.5秒，快过了Model X 75D的5.2秒。

为了彰显自己九十余年的造车经验有能力碾压那些“新势力”，驾驶捷豹I-PACE期间自然少不了重点的驾驶体验，其中包括封闭场地和日常的城市试驾。

在封闭场地驾驶中，捷豹I-PACE也没有过多的沉重感。双电机带来的强大，灵敏也给人留下了深刻印象。可以说，尽管顶着“PACE”之名，但捷豹I-PACE并不能算是纯正的SUV，甚至比Model X更不像SUV。

捷豹提供给我们试驾的I-PACE还配备了主动空气悬架，当车速超过105km/h时，空气悬架会将车身高度降低10mm，降低车身侧倾的可能性，但遗憾的是这套主动空气悬架系统只是选配。

捷豹I-PACE的行驶特性和传统燃油车没有太大区别，并且无论你踩下“电门”的力度或大或小，新车总是可以带给你安静的车内感受。

此外，捷豹I-PACE装备的动能回收系统可实现两级调整，将回收响应设置到最高时，松开电门踏板后会有有明显的减速感，甚至可以刹停车型，整个过程也并不会表现得太突兀。

铝合金车身一直是高端纯电动车们标配的轻量化技术，Model X也是如此，而铝制材料在捷豹I-PACE这里更是不会缺席，毕竟捷豹曾靠全铝车身扬名。如果不加选配，I-PACE的整备质量是2148 kg，比起Model X 75D来要轻了不少，还有利于提升续航里程。

通过与这位绅士短暂会晤了一天后，你很快便会发现这款纯电SUV捷豹I-PACE带给你的感受并不像别的纯电SUV车型，除了它前卫但又不失家族经典的外形，以及品质感极强的内饰与一系列高科技配置外，最能令你印象深刻的恐怕便是它近乎F-PACE的驾驶品质。

动力反馈与底盘转向似乎具有不同于纯电车型特有的属性，甚至包括特斯拉在内的开起来也有截然不同的感受。可以说捷豹这次推出的纯电SUV，不仅仅是一款电气化时代的刚需，它更像是一款将捷豹内燃机驾驶品质移花接木而来的绿色选手。