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年销千万辆,站在风口浪尖,自主车企的下一个10年,何去何从?
二师兄玩车 2019-09-12 16:30:27 阅读数 27692

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——本文系《二师兄研究所》第5期

  

自主品牌乘用车市场的发展,可谓是“有目共睹”。

伴随整体乘用车市场发展,自主品牌年销量由2010年不足400万辆,增加至2017年1042万辆,其发展速度令人惊叹

2018年、2019年上半年,在整体市场低迷情况下,自主品牌也未能幸免

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值得注意的是,自主品牌增速低于整体市场,2019年上半年尤为明显。

2019年上半年,整体乘用车市场销量1000万辆,同比下滑14.0%;自主品牌销量377万辆,同比下滑20.4%。

自主品牌同比增速低于整体市场受到消费者普遍关注,唱衰自主品牌的消费者,比比皆是,自主品牌还有未来吗?

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要想解答“自主品牌还有未来吗?”这样的问题,首先我们必须了解:自主品牌昔日的辉煌,凭借的是什么?

“站在风口上,猪也能起飞”,SUV市场红利助力自主品牌突破

2010年,SUV市场起步发展,奇瑞瑞虎3、长城M4等自主品牌SUV开始在市场崭露头角。

随着SUV产品供给增加,各大自主品牌企业均瞄准SUV市场。

最典型的代表就是长城汽车。长城汽车基本暂停在轿车市场产品投放,专攻SUV市场,哈弗品牌正是在这样的背景下诞生。

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2010年,自主品牌SUV产品仅有30余款;2018年,这一数量达到180余款。

当然销量也是翻了10倍,2010年,自主品牌SUV销量58万辆;2018年,自主品牌SUV销量580万辆。

自主品牌依靠SUV市场红利,赚的“盆满钵满”。

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正是基于这样的SUV消费热潮,造就了宝骏510、哈弗H6、长安CS75等这些“家喻户晓”的自主品牌SUV神车;

也造就了长城、长安、吉利等彼时靠“单腿走路”的自主品牌车企。

2019年上半年,长城汽车SUV依赖度95.3%,长安汽车69.1%,奇瑞汽车62.5%,吉利汽车56.1%,比亚迪汽车49.7%。

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站在SUV消费热的风口浪尖上,自主品牌取得了辉煌的成绩。

自主品牌凭借敏锐的嗅觉,在新能源市场发展也是“风生水起”

新能源是汽车发展战略转折点。

市场从无到有,其爆发式增长一跃让国内市场成为全球最大的新能源市场

2010年,销量不足1千辆;2018年,销量突破100万辆;2019年上半年,销量达到58万辆,增长势头可谓是“红红火火”。

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新能源汽车市场快速发展,当然也离不开自主品牌

虽然自主品牌对新能源乘用车市场贡献,由2010年100%减少到2019年上半年的90.1%,但贡献度仍然很高。

这种高贡献度,离不开自主品牌对市场的敏锐嗅觉,同时也是自主品牌转型升级的突破点。

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在这种新能源发展浪潮下,蔚来汽车、威马汽车等新造车势力应用而生。

同时,北汽新能源和比亚迪汽车等传到车企也转型成功。

2019年上半年,新能源乘用车销量TOP10均为自主品牌,其中比亚迪汽车以16万辆销量,位居新能源乘用车销量榜首位置;北汽新能源和吉利汽车分别位居第二和第三。

  

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对市场的快速反应,让自主品牌再次把握住了新能源发展风口。

市场低速增长,下一个10年,自主品牌“风口”难再遇

我们将自主品牌过去取得的辉煌成绩,暂且归因于对市场趋势的精准把握

而这种精准把握,只能在高速增长市场取得成功,在存量竞争市场,是行不通的

下一个10年,国内汽车市场处于汽车成熟期后半段,年均增长率或只有2%左右,显然是存量竞争市场。

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自主品牌销量贡献度持续走低,似乎可以说明这一点。

2010年-2017年,自主品牌销量贡献度,由34.4%增加至42.8%;

然而,在整体市场不景气情况下,自主品牌销量贡献度持续走低,2018年41.3%,2019年上半年37.7%。

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一方面,合资品牌补足SUV市场产品供给短板,且产品价格持续下探,让自主品牌在SUV市场优势不再。

大众T-CROSS、途岳、途昂X等SUV产品先后上市,车身级别由入门级到高端,价格区间覆盖12-50万元。

2018年9月,捷达首款SUV产品VS5上市,预售价8-12万元,甚至比自主品牌同级别SUV价格都要低,将进一步加剧自主品牌份额减少

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另一方面,豪华品牌持续下探,这种压力将由合资品牌传导至自主品牌

豪华品牌加快国产化进程,产品系列日趋完善,并有持续下探可能。

宝马1系、奥迪A3和奔驰A级等产品价格已经跌破20万元;同时,桑塔纳、英朗、捷达等产品与自主品牌核心产品同价……

自主品牌可谓是压力巨大。

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当然,合资品牌加大新能源市场投入,特斯拉、一汽大众等合资企业新能源工厂也将建成投产。

显然,留给自主品牌的时间已经不多,部分品牌将不得不破产重组。

下个10年,自主品牌市场份额必然将受到挤压。

结束语:

过去10年,自主品牌乘用车销量顺利突破1000万辆大关,其快速发展造就了吉利、长安、比亚迪等一批优秀的企业。然而,唱衰自主品牌的人们比比皆是,无一不认为:自主品牌的发展主要依靠的整体市场的高速增长以及SUV和新能源发展风口;在市场形势不好,尤其未来存量竞争市场环境下,自主品牌市场份额必将减少。下一个10年,大众、丰田等合资企业补足SUV市场产品供给短板,发力SUV市场;奔驰、宝马等豪华品牌产品价格持续下探,压力将传导至自主品牌;叠加特斯拉、大众等合资企业加大新能源市场投入,这将必然加快自主品牌的重新洗牌。

  

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