今年广州车展上，东风启辰发布了全新智能化造车体系——VSA智能模块架构，首款车型启辰星同步亮相，定义为“A+级SUV头等舱”，明年一季度上市。为什么敢号称“头等舱”？近日，东风启辰在沈阳举行了以“鉴质·见美”为主题的启辰星航班头等舱体验之旅活动，东风启辰的自主创新之路和启辰星这款车的特别之处更清晰的展现在人们面前。

  

自主研发的VSA平台

一个车企要想真正自主创新，必须有自己的独立平台，而东风启辰要做中国自主品牌的一员，就决定了要开发自己的平台。对于一直用东风日产平台的启辰，这意味着要“冲出舒适圈，活出真正的自己”。

  

于是，东风启辰独立开发的VSA智能模块架构应运而生。这是为中国消费者专属打造的，汇集了“雷诺-日产-三菱”联盟的全球智慧。VSA是一个智能化造车体系，起点非常高，集灵活性与前瞻性两大特点于一身，涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵。

  

作为该平台的首款车型，启辰星展现了与以往启辰车型完全不一样的特征。这款车展现了启辰品牌自己的样子，以前启辰车型上常见的日产元素不见了。如果非要找关联，除了平台的血统关系，还有就是这款车将在东风日产的郑州工厂生产，与日产奇骏共线，达到了“合资品质”。  

超越用户期待的产品力

基于全新的VSA平台，启辰星确实让人眼前一亮。这款车定位A+级SUV，车身尺寸为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。这个数据比市场上主流的紧凑型SUV都要出色，有点儿“越级”的意思。在动力上，搭载的是1.5T发动机，最大马力达到190匹，满足国六排放标准。并且，还加入了48V轻混系统，紧跟市场潮流。

  

当然，现在消费者买车首先看颜值，自主创新也首先体现在外观设计上，一定要让人看了感觉很不一样，有视觉冲击力。而启辰星作为东风启辰的转型之作，自然在外观设计上下足了功夫。

首先，启辰星前脸采用了“混元美学”的设计理念。大家对“大嘴”设计并不陌生，但是启辰星的66颗电镀星钻装饰点缀的中网，还是有先声夺人的效果。由于源于The V概念车，所以“V”字型的设计元素贯穿了整个车身，比如中网上方有一个用镀铬饰条勾勒出来的V字形状。此外，LED前大灯造型引入“双子星”概念，与“启辰星”名字呼应。

  

在内饰方面，启辰星采用了很特别的“T”型设计，其中15.6英寸的竖版中控大屏非常抢眼，还有12.3英寸的液晶仪表盘，科技范儿十足。在用料做工上大量采用软性材料，大面积采用菱型皮革纹路，硬质材料也用上了钢琴烤漆，显示出高端车的特征。

在空间和舒适性方面，启辰星深得日产“大沙发”的精髓，并发扬光大。比如：零重力座椅模拟太空零重力状态，参考人体曲线和体压分布开发，给予人体与脊椎最大的缓冲与连续支撑，有效降低疲劳。

  

还有后排全平地台、宽大行李箱、带腿拖的女王副驾座椅、护颈航空头枕、智控座椅、后排座椅靠背两级可调，以及自动净化空调系统、高保真12扬声器音响系统等等，都在告诉你这款车为什么敢叫“A+级SUV头等舱”。

让每个用户都是VIP

“只有走出我们自己的舒适圈，才能为消费者带来超越期待的舒适体验。”东风启辰汽车公司项目管理部部长兼东风日产乘用车公司技术中心启辰品牌开发总监王峰说。

  

他表示，为了给消费者设计更加宽敞舒适的专属空间，启辰星的设计师经常观看东方卫视的《梦想改造家》住房改造节目，把车当成家一样设计，并且不惜提高成本。比如：通过地板面上抬，解决中央通道凸起；再增大靠垫角度与后移跨点，保证脚踵点上抬后的坐姿舒适；接着下沉后地板减少座椅对行李箱空间挤压；最后采用冲压式主消，保证离地间隙，优化空间。

  

这些小细节每一个都可能让设计师“头疼很久”，但是基于“让每个用户都是VIP”的造车理念，就算逼死自己也要给消费者更好的体验，这就是东风启辰一直强调的匠心。东风启辰已经成立有9年了，而启辰星是一个集大成者，厂家用“全球智慧、合资品质、中国定制”这12个字来形容这款车，相信在2020年将在中国SUV市场掀起一场新的波澜。

  

[总结]如今，自主创新在中国是一个热得发烫的词儿，越来越多的人开始挺原创。在终端市场，自主创新的产品自带流量，最典型的就是华为手机。这种消费心理的变化，让更多的企业开始有信心自主研发，而依靠日产旧平台起家的东风启辰，今年也顺势推出了自主研发的VSA全新平台和首款全新SUV启辰星。尽管这款车前景如何还要经过市场检验，但是这种“勇敢做自己”的行动无疑是正确的道路，相信东风启辰的努力也会很快得到市场的积极反馈。