导读：多少次疯狂，多少天真。世界这么大，难道就真没有DS的市场。当DS被长安抛弃，依旧坚守中国市场，“借腹”宝能开启自救模式时。它在海外也同样面临难立足的困局。因此，2020年对于DS品牌来讲，或许是证明自己的最后机会。

     近日，据路透社报道，DS品牌新任首席执行官比阿特丽斯.富彻表示，DS在2019年的销售业绩表明，该品牌理应在标致雪铁龙（psa）和菲亚特克莱斯勒（fca）合并后的新集团中占有一席之地。她认为，“一个品牌是否拥有未来取决于其所拥有的信誉和成功。如果你看一下DS品牌在2019年做了什么，很明显其未来不是一个问题。”而这番言论重要针对即将诞生的全新汽车集团。

      12月18日，菲亚特克莱斯勒发布公告称，其与标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议。双方以50:50的比例合并，合并后的新集团将有望创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。按照最早规划， 在产品层面，PSA旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔，FCA旗下的阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Jeep、Lancia、玛莎拉蒂和RAM等品牌将全部保留至新集团。此次合并，预计将在12至15个月完成，也就是预计在    2020年底或2021年初完成。此次两家车企抱团取暖，有望进一步改善其生存环境。但同样新集团也面临着严峻的问题，例如旗下有些品牌经营状况不佳，不能带来积极作用。而最重要的就是PSA与FCA在中国汽车市场发展情况均不乐观。而这其中均涉及到DS品牌。

      据资料显示，DS去年共销售62500辆车，继2018年销量止跌后，再此实现17.5%的增长。这也是其新任当家人发表上述言论的底气。

      但仔细观察，其90%的销售来源于欧洲市场。在中国及东南亚地区同比下滑46.6%。也就是去年，被多次曝出将退出中国市场。因此为了能稳固新集团的地位，谋求更多市场份额，可以说DS正式开启全球性质的自救行为。

      按照规划DS品牌将专注于suv和高档轿车车型，并计划与奔驰和宝马展开竞争，更加清晰了其产品定位。据悉针对中国市场，该品牌也制定了全新的发展战略。但目前并未有相关消息透露。

      但从最新消息我们发现，DS已经发起第一轮反击战。就是全新旗舰车型DS 9，新车基于EMP2模块化平台打造，将在中国生产，于下半年同步全球上市。这款车型将最为DS转型后的第一款高端产品，直接对标一线豪华车。

      DS 9采用了全新的设计语言，家族式六边形中网，内部格栅采用“三维立体钻石”设计，非常精致。搭配个性化十足的日间行车灯。引擎盖中间特有的线条设计，增添了新车的辨识度。尺寸方面，DS 9长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。车身侧面线条优雅流畅，采用时下流行的溜背式设计。整车造型精致时尚又不失气势。

      内饰方面，新车将提供两种风格，一种主打运动，一种主打豪华。作为旗舰车型，DS 9拥有十分丰富的配置，不仅配备了DS SAFETY主动安全系统。其中包括夜视系统、驾驶员监测、主动照明、盲点监测、自动紧急制动和交通标志识别等安全配置。还搭载了带有扫描路面信息功能的主动悬挂，可以通过摄像头对路面进行扫描，配合车上的传感器，主动调节避震器的阻尼，从而提高车辆的行驶舒适性。

      动力方面，新车将搭载1.6T发动机+电动机的动力组合，系统综合最大功率168kW（228PS），匹配8速自动变速箱，WLTP标准下纯电续航里程为40-50km。未来，DS 9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了1.6T插混版外，还有一款1.8T车型，动力可选性十分丰富。

      由DS 9我们可以看出，DS品牌算是拿出了十足的诚意，不仅设计风格不再一味地特立独行，在大家一致吐槽的底盘和动力方面也有所改善。但其还将面临品牌力的最大难题。

汽车市场从来都不缺新品牌与新车型，但相较于新品牌的生存难题，DS的自救或许更加艰难。品牌认知并未一时间能改变，也不是一款新车就能改变，更何况DS 9能否获得市场认可还不得而知。但DS的坚持值得肯定，希望其能热度不减，在产品、营销及渠道上多下心思。待再次春暖花开时，它能等来第二春。

（来源：车闻在线）