豪华品牌们虽然都推出了电动化战略，不过路线选择上还是有所不同。比如在旗舰轿车上到底要不要推纯电动版本的问题上，奥迪和宝马就有两种路线。

宝马在3月18日的年度媒体沟通会上表示，下一代7系除了汽油和柴油版，还将推出纯电动版和插电式混合动版。纯电动版的宝马7系将成为特斯拉Model S和奔驰EQS的有力竞争对手。

虽然宝马官方并没有给出新7系发布的具体时间表，不过根据外媒报道，预计纯电动版的宝马7系将在2022年下半年投产，并且首先在中国和欧洲市场销售。

另一边，奥迪却放弃了推出纯电动版A8的打算，而只会推出燃油版和插电式混合动力版本。一开始奥迪内部对此也有争议，去年5月奥迪CEO Bram Schott还公开表示，下一代A8可能只提供纯电动版本。不过经过激烈讨论之后，奥迪最终还是决定放弃纯电动版本，而是提升插电式混动版的性能，扩大其纯电续航时的里程。

之所以放弃纯电动版的A8，主要是因为奥迪认为大型轿车的需求量目前在萎缩，SUV和跨界车的销量还处于增长状态，所以奥迪的重点是打造纯电动版的SUV车型，比如e-tron系列。

目前旗舰轿车在车企的新车销量中占比确实很小，宝马7系去年的销量下降了10%，只有5万辆，占宝马新车销量的2.3%。奥迪A8的销量虽然有所增长，不过也只有2.2万辆。卖得最好的应该是奔驰S级，去年的销量超过7万辆，不过相比2018年也下跌了8%。

对于车企来说，旗舰轿车更多的意义是提升品牌力，展示品牌的最新技术，而不是刺激销量的。所以奥迪不想在本就不赚钱的业务上再投入太多，这种策略也是可以理解的。

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