以科技提升体验，玩转CUE系统。
在这个移动互联网勃发发展的时代，无论是我们的手持设备，还是车载车机都在快速迭代，伴随着云计算、大数据、人工智能技术的井喷，每年都会产出全新的“黑科技”以解决人们的日常使用痛点。
如今的汽车早已不是简单的通勤工具，随着车联网的介入，它在我们日常生活中所能体现的价值越来越大。
近期，我们拿到了2020款凯迪拉克CT6试驾车，据悉，其搭载的全新一代CUE移动互联体验系统其底层是经过深度开发的安卓系统，可以率先实现手机与车机无缝连接，可以进一步完善车主与车的友好关系。真有这么神奇吗？让我们一探究竟。
在行车过程中，一边开车一边低头玩手机向来是大忌，无论是打电话还是收发消息，类似行为对于自身和公共交通安全都存在一定隐患，要知道高速路上零点几秒的迟疑都可能酿成不可挽回的结果。专注驾驶，让司机不做低头族，是车机系统研发时工程师需要关注的重点之一。全新一代CUE系统考虑到了这一点，让驾驶者能够轻松使用该系统的同时也能专注驾驶，提供了五种HMI交互方式，可能很多人对此很陌生，可以理解为驾驶者可以从五种维度操控，包括：智能人声识别、多功能方向盘、中控10.2英寸触摸屏、中控台快捷键，以及Rotary Controller旋钮。不得不说，这五种操控方式几乎涵盖了目前所有主流的交互方式，不可谓不贴心。凯迪拉克CT6的多功能方向盘和中控台快捷键保留了实体按键，不仅上手便捷，按键的阻尼触感也带来了一定程度上的高级感。在习惯后，在行车过程中可以很便捷地盲操作，尤其是音频输入模式切换、多媒体音量、歌曲切换的调节，十分便利。行车过程中被我使用频率最高的是语音识别功能。通过多功能方向盘左侧按钮一键唤醒，然后就能轻松地与车辆交流。上班匆忙，出门后忽然想到家里的猫咪没喂，一句“呼叫小媳妇”，车机会根据当下指令，连接手机中的联系人；导航功能也不用繁琐地逐字拼音录入，出发前对它说一句“导航至某某路”，语音快速识别，规划路线，躲避拥堵，为确保行车安全，我还能将导航信息同步至液晶仪表上，配合HUD，简直不要太方便。无论是应对上、下班拥堵路况，还是周末出行一路畅通，语音识别功能无疑可以使得人车交互变得更为便捷，“我说你听”的方式也更符合人类交互直觉。脱离手机，不做低头族，将所有注意力放在驾驶上，提升了驾驶安全和行车效率。与其它品牌单一交互模式相比，CUE系统提供5种交互形式，方便驾驶者在各种工况下自由挑选，兼顾安全与操作的便利性。
凯迪拉克CT6搭载10.2英寸触摸屏，功能齐全，90%以上的车载功能都可以在触摸屏上找到答案。CUE的主界面即为右侧多媒体，左侧导航这两个使用频率最高的功能，分屏显示，互不干扰。最下方则是不会随页面翻滚而变化的DOCK栏，一键进入最常用的多媒体、电话、导航、空调功能，使用一周下来，最大的感受就是直观、便捷。并且，触摸屏分辨率高，显示清晰，得益于深色的背景，即使在夜晚也不会对视线产生伤害，菜单的布局和切换逻辑清晰。屏幕对于手指点按的反馈快速、精准，几乎没有碰到卡顿或延迟。由于底层的安卓系统的原因，CUE系统主界面操作方式也与智能手机类似，长按、拖拽，每一屏的页面管理都变得十分方便。根据自己的习惯，我会将导航、音乐、车辆设置等常用功能归在第一屏，方便查看、操作。系统已预安装了高德地图、网易云音乐、喜马拉雅等APP，能满足一部分娱乐需求。但，它能做的不仅仅如此！CUE系统还能自行安装APP。通过数据线，将网上下载的安卓安装程序直接导入，其步骤与安卓手机APP安装类似，相较于一成不变的车机系统，CUE提供了更好的软件灵活度，定制最适合每个人的车机系统，并可以将不常用的APP删除，实现软件自由。通过安吉星的嵌入式4G LTE附带每年100G的免费车载流量，我可以随时更新资讯，车载APP云同步，实现手机和车机的无缝连接以及信息更新。有了宽裕的流量，CT6的OTA远程升级也得以实现，包括了APP应用升级、导航地图以及系统漏洞修复。由此，车机功能的升级不再如以前需要专门去4S店排队等待，无论何时何地，只要移动网络信号允许，我们就可以在车里将这一切都搞定。我也再不用担心手机流量不够用，CT6反而成了我的移动的Wifi热点。一日的工作后，在车里听几首舒缓的歌曲、看一集精彩的连续剧，放松一下倦怠的身心，何等舒适。若有同行的人，还可以将Wifi热点与他们分享。相信很多人都是CarPlay的重度使用者，他们只专注于导航、音乐、电话等几个核心功能。当然，贴心的CUE系统自然不会遗漏对于CarPlay和Carlife的支持，确保苹果、安卓用户都能即插即用，“顽固派”们省下了对车机适应和学习的时间成本。
近年来，虚拟现实成为可玩性极高的技术，能够实现实景与功能的衔接，协助我们看到双眼无法全面观察的细节。倒车是我们经常遇到的情况，不过即使是驾驶经验丰富的老司机，深陷“凶险”的小区也会变得束手无策，车身与周边障碍物的距离以厘米计，无奈还得下车查看以防止刮擦，更不要说那些新手上路的驾车小白了。而得益于CT6上的全景影像系统，除了传统意义上的可支持车头、车侧、车尾影像自由切换，系统还能虚拟出车辆所在位置以及周围环境，方便驾驶者最直观地判断车身（尤其是车头和两侧盲区）与障碍物的距离。即使是经验不太丰富的驾驶者，也能通过360度无死角的摄像头观察车身周围，系统甚至还可模拟出“上帝视角”，让置身车内的驾驶者以第三人称观察，这种“物理外挂”让泊车如玩游戏般轻松。除此之外，在CT6顶配铂金版车型上，还搭载了最新AR导航技术，使得车、路、导航路线完美融合。路感不好或听导航还经常开错路的人有了它便能根据实景路口，直观地看到行车路线。我们也不会因为“左转”或“向左前方行驶”无法准确判断而多走冤枉路。最后要说的是Night Vision鹰眼智能红外夜视系统，同样为顶配车型专享，该技术源于美国军用科技，能捕捉80米内物体发出的红外热源信号，并显示在仪表盘上提前预警。夜晚没有路灯的小路，就是它大展身手的时候，它能比人类肉眼提前识别马路上的行人、动物，以高亮形式并在屏幕上加以提示。通用一向是汽车互联系统的先驱者，早在1996年就在凯迪拉克上推出搭载OnStar系统的车型，2008年，名为CUE的车载互联系统诞生，凯迪拉克御用，在这十几年间，CUE同样也在互联网的浪潮中迭代更新。此次搭载于CT6上的全新一代CUE系统，更是在交互、功能、易用性和科技感上全面升级，作为目光挑剔的汽车行业从业者，这一次我却与CUE系统一拍即合。
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