近期，新能源汽车补贴再出新政，根据新政的内容，特斯拉再次针对特斯拉Model 3调价，并正式将Model 3的价格压低至30万元以下区间。这也让很多自主品牌电动车惊呼：狼来了。

狼的确是来了，抛开价格，特斯拉Model 3在产品实力上也算是有绝对的话语权，但是面对这样的一款车，除了瑟瑟发抖，自主品牌还能做什么呢？比亚迪表示：刚就完了。

  

5月19日晚比亚迪公布电动轿车汉的价格，新车分为四款车型，其中汉EV含有超长续航版豪华型、超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型三款。汉DM则为四驱性能版豪华型。

目前公布的预售价格是汉EV的长续航版两款车型，分别为：超长续航版豪华型（605KM）24万、超长续航版尊贵型（605KM）26万，四驱高性能旗舰型（550KM）价格则为28万。而汉DM的四驱性能版豪华型售价为23万。这样的价格可以看出比亚迪对于中国消费者的诚意，也看出其对于特斯拉Model 3的必胜决心。

  

当然，比起起售价是27.155万元的特斯拉Model 3，比亚迪汉做到的远不止价格力上的优势。

目前独资国产的特斯拉Model 3一共提供三种续航版本，其中只有标准续航版可以享受国家补贴，续航里程为445KM，从比亚迪汉目前公布的最低续航里程为550KM，相差100KM就意味着用户要承担100KM的续航焦虑，要知道，现在一款普通的合资品牌电动车续航也不过200多公里，比亚迪汉确实是有效的降低了消费者对于入门级别电动车的续航焦虑。

独资国产特斯拉Model 3的车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，这样的大小只能勉强将其归为中型纯电动车，但是比亚迪汉EV的车身尺寸为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，定位中大型纯电轿车。从数据上看，比亚迪汉EV比特斯拉Model 3大了不少，但是由于设计的技巧性，比亚迪汉看起来也非常精致，完全没有傻大的感觉，一面保证了用户的乘坐空间，一面给予了新车时尚的外观。

  

我们看到比亚迪汉在设计上使用了全新的设计风格，前脸部分使用了EV Dragon Face的设计语言，车尾灯采用了贯穿式尾灯及设计，在门把手上使用了隐藏式设计，非常具有科技感。而特斯拉Model 3的前脸使用的无格栅式前脸，门把手同样为隐藏式设计。两款车的设计平分秋色，比亚迪汉更具有运动化风格，而特斯拉Model 3则更具有科技感。

在动力性能方面，比亚迪汉延续了比亚迪"542"战略的高性能风格，根据官方公布的最新消息显示，比亚迪汉EV高续航版本电动机提供的最大功率为363kW，峰值扭矩为680Nm，0-100km/h加速时间为3.9s。

  

而特斯拉Model 3的Performance 高性能版提供的最大功率为340kW，官方公布其0-100km/h加速时间为3.4s。究其原因，比亚迪汉EV高续航版本将提供全轮驱动，因其车身更大，车身质量更高，0-100km/h加速时间相对低于特斯拉Model 3。

但是值得一提的是，目前比亚迪汉仍有未公布版本，最后能否超过特斯拉Model 3还尚未可知。

另外，据了解，比亚迪汉EV是首款搭载比亚迪电池技术最新研发成果"刀片电池"的车型。相对于特斯拉Model 3使用的三元锂电池组，"刀片电池"在安全性能更为稳定和安全。不仅如此，"刀片电池"突破了原磷酸铁锂电池的技术瓶颈，在能量密度上也有所提高，这是自主品牌电动车里程碑式的进步。

  

比亚迪的成绩绝对不止于此，在2019年3月，比亚迪牵手华为展开深度合作，两家企业就5G、车载互联包括自动驾驶技术等多方面进行研发，两家以"研发"著称的企业让中国用户对自主品牌的自动驾驶技术有了更多的信心。正如我们所了解到的，特斯拉Model 3搭载了特斯拉目前引以为傲的自动驾驶辅助技术，而随着比亚迪在该领域的不断探索，超越，指日可待。

  

特斯拉可怕吗？

它的确很可怕，不然也不会在中国市场如此有恃无恐。跟用户玩数字游戏，一款车的价格来回反复、交付新车在用户不了解的情况下简配，被发现后一句"预约可更换"便打发掉了、车机突然宕机，至今没有给出确切答复……这一系列的操作真的没有寒掉中国用户的心吗？不是的，而是在此之前用户没得选择。

而如今比亚迪汉上市了，一款在性能上可以与特斯拉Model 3直接叫板的车型出现，在空间、续航、价格力上都比特斯拉Model 3更了解中国用户的喜好，也更愿意倾听中国用户的声音，现在该害怕的大概是特斯拉吧。

也正是有这样的自主品牌，让这些"外来"车企在中国市场有了危机感，危机感带来的自然是产品的进步，是服务的升级，双方互相追逐，同时向上，最终的获益人，仍然是用户。