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平时开车或坐车的过程中,我们会发现车内的噪音大小不一,由于风噪、胎噪、路噪等各种声音的掺杂,在不同车辆车内的安静程度并不一样,这就是汽车隔音差距所造成的结果。
那么,汽车噪音都是怎么产生的?
车内的噪音主要来源于四个方面:发动机噪音、胎噪、风噪音和车身结构造成的噪音。
发动机噪音:发动机本身就会产生噪音,最主要的是进气系统的噪音,高速流动的空气,经过空气滤清器、进气管、气门进入气缸,在这流动的过程中,会产生很强的气噪,主要通过发动机盖和防火墙进入到驾驶舱内。
胎噪:顾名思义就是轮胎在滚动时所产生的噪音,主要受轮胎的胎压、路况以及质量的影响。一个静音性强的轮胎,主要通过减少与地面的接触面积、采用不对称的花纹、用较软的橡胶等方式来降低噪音。
风噪:主要是车辆行驶时通过车身缝隙的空气所产生的声音, 行驶速度越快声音也越明显。
车身结构噪音:主要是受两个方面因素影响,一是车身结构的摩擦噪音,二是车身上的金属件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。
一台车,如果在隔音方面做得不好,那对车内乘客和驾驶者无疑是一种折磨,因此,为爱车升级环保隔音工程,就成为了当下很多车主乐此不彼的一件事情。
本期案例主角大众途观,途观可以说是在市面上比较受欢迎的SUV了,其操控性、安全性、稳定性都非常好。但车主在用车时发现汽车噪声非常大,尤其是在高速行驶的时候,整个人像是处在噪声的世界里一样!!为此途观车主先前到了改装店进行了四门隔音改装,但再使用一段时间之后车主觉得并没有改善多少
升级车型:大众途观
升级配置:全车必拓环保隔音
施工前必备工作,车身检查与施工保护措施,同台丰田普拉多改激光大灯、怡然座椅通风系统
施工检查后,技术师傅们已经火热的开干起来了,不一会儿就将途观原车内饰座椅、地毯等搬离车身,专业收纳盒收纳拆卸下来的零件、卡扣等,稍后技术师傅还会进行整车内饰清洁工序再开始隔音材料的贴装。
拆开车门内饰板,我们可以看到车主之前做的XX隔音,一眼看过去极其不美观,至于效果嘛车主都心知肚明...汽车隔音工程中,材料就是硬件、工艺质量就是软件,两者相辅相成缺一不可!也许有人说做隔音再简单不过了,会拆会装就会做隔音,试问一道最普通简单的蛋炒饭,又有几个能够真正的炒的好吃呢?很多人往往看到的都是事物的表面,而不是内在的东西,由于每一台车的结构、材料各不相同,传递途径方式亦不同,在施工中往往就需要根据实际情况作相应的工艺处理,而这些都需要丰富的实践经验才能够懂得的,这些也正是技术人员的价值所在
德系车的门板及车体都比较厚重,但依旧阻挡不了噪音的侵入...技术师傅将XX隔音拆卸清理干净后,开始了必拓环保隔音的贴装,车门内层以十字方式进行粘贴压紧、外层以铺满的方式进行密封处理,而第三层以必拓超级温莎棉进行科学搭配,有效降低通过车门传入的大量噪音及燥热,同时为喇叭打造一个良好的发生环境。
途观底盘、后尾箱隔音贴装:底盘和尾箱是低频共振的重灾区,途观原车的底盘和尾箱并没有做任何隔音处理,因此改装技师使用了必拓环保隔音材料,对途观的底盘和尾箱做了三层隔音处理,这不仅有效的降低了底盘和尾箱的共振噪声,同时还有效的增强了底盘钣金的刚性。
技师同样采用了第一层必拓止震隔音材料,第二层的必拓吸音棉,第三层必拓超级温莎棉的方式进行施工,同样轮毂做了隔音处理!看看我们技术师傅的贴法,整齐有序,把能看见的地方都贴上了隔音材料,有强迫症的小编表示看了很是舒服,哈哈哈~~~
翼子板隔音处理,翼子板隔音可以有效的阻隔轮胎共振,同时轮胎与地面摩擦噪音以及石块撞击轮毂内衬的噪音。同样在做翼子板隔音前技术师傅还需要进行清洁工序,在内层做减震处理后,同样第二层以吸音棉、第三层温莎棉的方式进行施工,这样有效的阻止胎噪,消除空腔共振,阻隔路噪向行驶舱前进。
最后不可忽视的小部位,引擎盖、U型槽隔音,技术师傅利用必拓环保航空版、专用覆膜进行施工,有效降低发动机高速运转所带来的噪音,同样延缓引擎盖被高温直接烘烤所带来的车漆老化现象!全部工序完成复原后 ,技术师傅还要进行上车试车、车辆检查工序,一趟测试下来车主给出了满意的评价
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