这是一个长见识的旅程。

今天，受上汽大众的邀请，酷车哥前往上海安亭上汽大众质保中心，去干什么呢？参观。尽管参观过程只有短短一上午，但是整个过程酷车哥感觉分分钟都是新鲜的，因为都是以前没有接触到的知识。但是，这个建筑面积3.3万平米，拥有多个国际一流实验室的上汽大众质保中心，早在2012年7月就启用了。酷车哥只能说自己：孤陋寡闻。

如果你也和酷车哥一样孤陋寡闻，我们就一起来看看，上汽大众质保中心里面，我们参观的几个有意思的实验室。酷车哥一共参观了6个，这里着重给大家介绍3个吧。

整车色差控制

工程师必须对颜色敏感

据说这个小组成立更久，2003年就成立了，隶属于上汽大众质量保证部，是国内最早开展汽车内饰评价的专业小组之一。他们工作的核心是：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。包括：颜色、光泽、表面质量。

关于色差，大众有自己的标准（VW50190），据说不管是国内还是国际上，都是最严格的标准之一。色差小组的评价方法为目视结合测量数据（目前大部分汽车企业要求仅为目视匹配），测量数据可以纠正工程师主观因素影响。

色差小组的评价工程师都必须通过孟塞尔色棋测试，对颜色敏感，且要精通大众VW50190色差标准要求。酷车哥和几个同行在现场试了一下孟塞尔色棋，要将同一种色调的24个棋子全部完全按顺序排列，不出现任何错误，是很难的，我们排列时就出现了两处错误。

在硬件方面，大众色差小组借助多种专业设备辅助外观评价，包括德国全进口的整车光源室、小型光源室、皮纹测试仪；另有小型光源室、标准光源箱、色差仪、光泽仪等。

我们参观的Uwe Braun 整车光源室，能实现多种光源随时切换。据说之前就有网红专门到这个光源室完成口红色号的测试。因为在各种光源（F11、D65）的作用下，才能保证整车目视匹配一致。

整车气味/散发控制

内饰零部件进桑拿房蒸一蒸

有的新车，总是有股味。如何让车辆的气味和散发符合标准，打造绿色座舱，汽车厂商们必须做好功课。上汽大众质保实验室气味与散发团队就是干这个的。

他们负责根据VW50180等标准，严格控制上汽大众整车与零部件的气味与散发，并确保上汽大众整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。

如何做到呢？

首先是“无溶剂”的健康座舱。据介绍，上汽大众从2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。

第二是“内饰桑拿房”。重点内饰零部件如座椅面套/车顶/方向盘等零件由于用到了较多的皮革/海绵/发泡/胶水材料，在零件下线后，就拿到“桑拿房”里烘烤除毒除味后才上线。

第三是TVOC攻关。TVOC指的是车内C6-C16之间挥发性有机物的浓度总和，包括了绝大部分的有毒有害物质和气味物质。上汽大众有一个内饰零部件的TVOC限值标准：《零部件及材料挥发性有机物散发要求》，这也是德国大众中国区的第一份针对整车材料的标准。

当然，控制气味和散发，也还有“黑科技”：上汽大众有一个“金鼻子”团队，他们能熟练分辨出105种气味类型，金鼻子不能抽烟/喝酒，不能喷香水，过着非常自律的生活。目前，金鼻子们正在致力于一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”的开发。

工业CT

为汽车零件做“体检”

人生病了，就去医院。在做检查时，使用得最多的是“CT”。

其实，工业CT和医用CT原理一样。它是一种高度设备集成的检测设备，主要用于缺陷和结构的无损检测。

汽车上有许许多多的铸造件，注塑件和焊接件。这些零件结构复杂，承担重要功能。由于其工艺特点，容易有气孔等缺陷。气孔缺陷会造成应力集中效应，如果不对其进行控制，较大的缺陷会造成密封泄露、断裂等，进一步的造成功能失效，影响行车安全。传统的控制方法对零部件进行切割，抛光然后进行切割截面光学观测。但是切割方法进行质量控制有一定固有缺陷：随机，破坏，低效。

2008年，上汽大众花费1000万元采购了工业CT设备，成为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂。在前期认可质量、功能开发安全、批量质量监控、失效分析等方面发挥高效、全面的作用。

除此之外，酷车哥还参观了“拧紧实验室”，就是保证拧紧固件质量和拧紧工艺水平的实验室；还有内应力实验室，这个太过专业，酷车哥也没有听懂，总之是影响零件的强度的指标；以及整车Audit区域，从挑剔的用户角度出发，对整车外部内部以及功能性进行感性评价。

参观完之后，酷车哥有自己的感慨：造车，真的没有那么简单。一辆安全，质量有保障的汽车，从设计到制造，中间需要有诸多的保障，消费者拿到手的产品，是经历了汽车工程师一个又一个细节打磨，一层又一层的保障出来的。却少了这些环节，造出来的产品，就是对消费者的不负责。