2020年是不平凡的一年，回顾上半年，可以发现车圈大事此起彼伏。有些大事的发生似乎早有端倪，比如长期表现不佳的合资企业黯然退出市场；再比如造车新势力状况频出，淘汰加速；当然，也有些大事的发生出人意料，比如外资车企破天荒通过股权收购成为自主车企的大股东，等等。

接下来，我们就一起来回顾一下上半年发生的那些车圈大事。

大型车展相继取消

受疫情影响，历史悠久的法兰克福车展正式退出历史舞台；纽约车展被推迟至8月；巴黎车展无法如期举行，或采用线上形式；而古德伍德速度节、底特律车展等其他国际大型车展也几乎全部取消。

不过，对于车展的取消，很多汽车厂商并不意外，并早已准备了“线上车展”方案，不少厂商将通过直播等形式发布新车计划。至于这些大型车展能否还能重新举办，恐怕要打上问号。

车企跨界造口罩

疫情虽然对经济和生活造成巨大影响，但与此同时却也体现出中华民族万众一心的精神，尤其有不少车企更是主动承担起社会责任，跨界造起了口罩。

配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，上汽通用五菱成为第一家跨界生产口罩的车企。此外，比亚迪、广汽等车企也开始大批量生产口罩。在疫情面前，这些车企展示了自己的责任和担当，值得点赞。

东风雷诺退出市场

由于市场表现始终不理想，雷诺退出中国市场的传闻由来已久，今年上半年的疫情影响成为了压到东风雷诺的最后一根稻草。4月份，东风雷诺进行重组，其中雷诺乘用车业务退出中国市场，其在东风雷诺合资公司中的股份则转让给东风汽车，员工和工厂等资源也均由东风新的高端品牌事业部——h品牌事业部接盘。

大众收购江淮股份

5 月 29 日，大众汽车 ( 中国 ) 投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，宣布投资 10 亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司 50% 的股份，同时增持江淮大众合资公司股份至 75%。据悉，此次收购案将在今年年底完成。

此次收购于双方而言可谓双赢。对江淮来说，有了大众的背书，江淮增值顺理成章；而对于大众而言，收购江淮是大众扩大新能源业务的重要一步。据了解，在收购江淮之前，大众还投资11亿欧元成为国内电池生产企业国轩高科的大股东，显然，大众在中国汽车市场的电气化布局已经全面启动。

特斯拉市值超越丰田

6月10日，车圈“鲶鱼”特斯拉以1853亿美元的市值超越丰田，成为了全球市值最高的车企。

特斯拉市值为何飙升，主要是与销售超预期有关。一方面，马斯克预言，尽管受疫情影响，但特斯拉仍可能在Q2季度实现收支平衡；另一方面，特斯拉6月份的销量特别强

劲，其Q2季度的交付量可能在9-10万辆之间。在此期间，市场的预期明显上升。·

造车新势力淘汰加速

造车新势力在今年上半年也很不好过，甚至说是生死之年都不为过。比较惨的几家，博郡因资金链断裂宣布退出造车；拜腾因融资无望陷入停工停产状态；赛麟公司则被投资地法院查封，董事长王晓麟远遁国外，最新的消息是，王晓麟因涉嫌犯罪已被正式刑事立案。

当初如雨后春笋般涌现的造车新势力，算一算有实际量产的也就剩下8家，除了蔚来、威马、小鹏和理想，这4家成绩还算可以之外，其余4家则基本上没有什么存在感。

点评：

从2020年上半年来看，车市依旧充满荆棘，但也不乏亮点。如今已经进入下半年，战局已经开启，车企仍旧不能有丝毫松懈，期待车市能够迅速回暖，车企们也能拥有更可持续发展的未来。