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2016年，东风标致发布面向未来5年的“升蓝向上”品牌计划，作为这一计划的首款车型，全新3008给了人们特别多的期待与瞎想。一直以”T(特）.M（美）.H（好）”三大卖点吸引消费者的3008，此次还将采用全新的家族设计语言以及搭载ADAS智能驾驶辅助系统，如今全新3008已经准备就绪，在它正式上市之前，让我给大家介绍一下这名熟悉的“新朋友”。
全新3008在起步时油门反应稍有迟疑，不过并不会给你“肉”的感觉，起步后的动力输出比较平稳，涡轮很早就能够介入，但是它给你的感觉并不明显，不会给驾驶者带来强烈的推背感，行驶时的平顺性做的很好。
在普通模式下，变速箱的换挡也并不是非常积极，转速大概为2000rpm时才能够完成换挡动作，正如前面所说的，这台车的平顺性非常好，在整个试驾过程中，并没有感觉到由于换挡所产生的抖动。
切换到运动模式之后，油门变得灵敏了许多，换挡的转速同样被拉高了，这时你总能听到发动机在高转速下所产生的声音。前段和中段加速非常得心应手，速度随着油门的深入而不断提升，时速在120km/h之前动力输出没有迟滞。
全新3008在舒适性上做了不小的文章，底盘调校偏较软，能够过滤掉细小的震动。本次试驾没有非铺装路面，悬架整体表现令人满意，不过由于后悬为非独立悬架的原因，经过减速带时仍然能够感觉到回弹。
方向盘较为轻盈，不过指向不是很精准，存在细小的旷量，但是并不会给驾驶造成什么影响，路感也不是很清晰，两者都属于一般家用车的水准，与它的定位相符。
由于该车的A柱较粗，所以在转弯时会出现阻挡视线的情况，驾驶员有时需要移动身体来确保过弯安全。高速行驶时会有风噪抑制的不是很理想，不过并不会对车内人员正常交流造成影响。
评论 15
作者信息
很多时候传动装置对于动力的分配，以及轮胎在抓地力方面的表现都会影响一辆越野车的脱困能力。
他们普遍只装备了一把后桥差速锁，通过配合全地形和电子空气悬挂来实现脱困。
在应对极端路况时，选择更为靠谱的机械锁才是王道。
外观大气，内饰 时尚 ，格局分明，整体非常 好，值 得入手
东风标致3008上市三年来，凭借“TMH”三大产品特点，为20万用户带来了“活，该快乐”的愉悦体验。
尾门倒是设计的挺不错的
高兴的是这车过坑洼的时候能很好的将颠簸感过滤，在车内还算舒适。
标志舒适度不错，后排有点挤，只能坐两个人，七十多岁的老人应该可以的。
内饰用料比较厚道，前中控台都是搪塑材质，摸上去手感甚好；前挡风视野比较开阔，一览无余。
最重要的是新车味道不是很大，只用掉了我一个竹炭包就没多大味道了
给我们很明显的感觉，由于后悬为非 独 立 悬架的原因，经过减速带时仍然能够感觉到回弹。
颜色比较沉稳
诶呀，这个油漆我可以说是非常的满意，但是他的造型还是硬伤啊