汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
汽车编辑的工作是繁忙的,忙到定好的朋友聚会经常都不能参加,时间久了打电话约你的人就会越来越少,不过当他们买车时总会想起我,问问我的意见。许多人都会在多连杆与扭力梁两种悬架之间犹豫,他们认为前者要比后者更好,因为后者绝大部分都出现在价格相对较低的车型上,不过也有特例存在,就像这次试驾的标致4008。
车身尺寸方面,标致4008在车身长度以及车身高度方面不占优势,其优势体现在车身宽度以及轴距方面,这也使其能够提供更大的乘坐空间。
标致4008在外观绝对能够体现出其设计的用心之处,点阵式格栅、狮眼大灯、狮爪尾灯等都体现出了与众不同,不过这些激进、夸张的设计也让其中注定不能成为受众面很广的车型,但是客观的说,它对目标人群的还是有着极大的吸引力,就以我为例,在与试驾车相处的这几天时间,身边的朋友都对它的设计表示肯定。
除了令人惊艳的设计之外,实际上标致4008在配置上也非常全面,除了上述介绍的,还有多项主动安全配置、全景影像、限速提醒、自动泊车等也为其增色不少。
智能启停功能在使用中还是给我留下了比较深的印象,首先它在启动的瞬间没有明显的顿挫,这要明显强于以前的标致车型;第二,这个功能的灵敏度非常高,除了踩刹车将车停稳后再向下深踩刹车该功能会激活以外,将挡位由“D”挂到“N”时发动机也会停止工作,而且连续切换这两个挡位发动机也会随之不断启停。
普通模式下的标致4008也完全足够,变速箱会在2000rpm时升档,如果一脚油门到底,转速表的指针会在接近5000rpm时回落,整个过程虽没有什么强烈的推背感,但是速度的提升还是能够令人满意。
运动模式下,不仅仅是动力方面的提升,感官上也会有所体现,当按下“SPORT”按键,音响系统会模拟出澎湃的排气声音来取悦驾驶者,当然除此之外,油门变得更加灵敏,方向盘的转向力度也会加大,变速箱会将转速一直维持在2000rpm以上,换挡时机也被推迟到3000rpm。
这台6AT变速箱升挡方面的表现要优于降档,当你大脚油门时,变速箱会直接降两挡甚至三挡来响应你的加速,但它需要半秒以上的“思考”时间才能反应过来,而升挡动作干净、利落,几乎没有任何延迟。
下面就到了悬架感受的体验,虽然是扭力梁但是对路面的颠簸、振动都能够过滤的比较彻底,通过减速带时也并没有明显的冲击感,与印象中的扭力梁还是有比较大的差别,舒适性与同级别车型相比不相上下。
评论 15
作者信息
时尚动感;内饰简洁实用,配置不错;空间宽敞够用;动力充足;操控舒适。
买车也需要一个行家来指导!
我呜呜呜呜X5娃娃移民
这么说吧, 单从价格优惠以及售后上来说,英菲尼迪会更厚道一些。
不同的人,对车的需求不同。我觉得现在有钱人就是追求豪华
这款车在实用性和空间利用方面都是表现非常出色的一款。
这款迷你的外观设计也是相当时尚的。动力也不输其它汽车。
这款车的显示屏还是给力的
有些厂商抓住了消费者对于多连杆优于扭力梁这一心理
大幅度的尾门造型,加上位置比较高的扁平尾灯,使得尾部视觉中心比较高
我家的小七三个字概况,高、大、上。高是看上去高档,大气,高颜值,出去一点也不丢面
空间大个子180的头部空间还有一大拳,后排翘个二郎腿都没问题。
该车搭载了安卓多媒体系统,操作逻辑简单易上手,
用料和材质方面,整个中控台采用搪塑包裹,内装工艺也非常精细。
飞翼型前格栅采用镀铬装饰,两侧头灯略有鹰眼的感觉