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当提起法系车的时候，往往给人过于前卫、激进的印象，当然还有许多不人性化的设计，比如方向盘下面的定速巡航控制杆、位置诡异的功能按键等，这也导致许多人觉得法系车看起来不错而没有购买的想法。
产品的销量受到影响，厂家自然会分析原因，雷诺就开始了自身的改变，将新一代科雷傲国产，并采用了奇骏的平台，意图更加契合国人的用车理念。当然也有继续坚持自我的例子，标致4008科幻、时尚的设计就像是一辆概念车，它很彻底的贯彻了法系车的设计风格。本次就是将这两款风格不同的法系车进行对比。（由于试驾车协调的缘故，试驾的科雷傲为2.0L两驱豪华版）
我们此前已经对两款车进行过单车评测，感兴趣的朋友可以点击《头条·试驾丨接近30万的车就不能用扭力梁？试驾标致4008》和《头条·试驾｜脱胎换骨谋新篇，试驾全新一代科雷傲》
从图中可以看出标致4008的仪表盘位于方向盘的上方，这样在行车过程中只需要将视线移动很小的幅度就能够看到仪表显示，这也是它设计独特的一方面。
标致4008还带有运动模式，当按下“SPORT”按键，音响系统会模拟出澎湃的排气声音，除此之外，油门变得更加灵敏，方向盘的转向力度也会加大。其实不仅2.0L的科雷傲动力处于下风，即使是2.5L排量的车型，动力输出要略逊于标致4008。
虽然一个是6AT一个是CVT，不过二者在平顺性方面都做得很好，当然科雷傲要领先一些，不过标致4008的驾驶乐趣更强，它变速箱会在2000rpm时升挡，如果一脚油门到底，转速表的指针会在接近5000rpm时回落。
标致4008的方向盘比科雷傲小很多，适应之后操控起来更方便，不过同事都表示，太小的方向盘经常会忘记打了几圈，需要多熟悉一段时间。
头条说：标致4008一直坚持自身的风格，并将其放大，这点值得肯定。科雷傲为了迎合市场做出改变也无可厚非，两车并没有 孰优孰劣，只是风格上的不同。标致4008完全属于那些年轻、时尚的年轻人，科雷傲则给了那些喜欢法系车的造型设计又想要更符合家用车的消费者一个选择。
评论 15
作者信息
标志更年轻化，而科雷傲更稳重，各有各的特点，看个人需求吧
内饰风格就看出，科雷傲就是简单实用的家用车，4008主打的肯定就是喜欢新鲜事务的年轻一族了。
4008没开过，不评价，开过科雷傲，的确够轻，油门也不发黏，开起来挺轻快的车，大块头也可以很灵活嘛。
都这个级别了，4008还整个非独立后悬，自己玩儿死自己？
重要的事说三遍，科雷傲是前后独悬！科雷傲是前后独悬！科雷傲是前后独悬！
作为爱疯的用户，很欣喜两台车都兼容carplay的。
科雷傲竖屏的中控看着有点特斯拉的味道啊。
4008的尾灯有点野马的感觉，挺酷的。科雷傲尾灯是贯穿了整个车尾，视觉上蛮出挑的。
科雷傲的确更像一枚大块头，气势十足啊。
我还是喜欢科雷傲一些，老了吧或许，科雷傲看起来显得大气不少，年轻十岁或许会选4008.
外观两种风格了，科雷傲稳重大气，4008前卫不少。
标致4008的方向盘比科雷傲小很多，适应之后操控起来更方便
豪华舒适的车内氛围让公路驾驶更为享受，更加强了它作为全能型选手
赞好
虽然是法系车，但是这次的颜值比较我感觉5008更好一下