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近日，上汽乘用车率先公布了其11月销量数据，数据显示，11月上汽乘用车销量为42,358辆，同比增长97.51%，环比增长5.27%；1-11月累计销量为27.47万辆，同比增长86.23%，提前完成其年销24万辆的目标。
其中，互联网SUV荣威RX5成为当之无愧的“功臣”，11月荣威RX5销量达到21,344辆，再次突破月销两万辆，牢牢占据SUV销量前十。而自7月初上市至今，短短5个月，荣威RX5累计销量已接近7万辆，这样的成绩在汽车市场并不多见。
但是，在围观群众纷纷对荣威RX5的热销表示羡慕嫉妒恨的同时，上汽官方还颇“拉仇恨”的表示，如果零部件供应充足，荣威RX5还可以卖更多。
在12月1日上汽集团临时股东大会上，上汽集团董事长陈虹透露，互联网汽车已经成为上汽集团自主品牌的主力，“如果零部件供应得上，互联网汽车荣威RX5销量可以达到10万辆；如果零部件供应不足，今年销量将达到9万辆”。言下之意，制约荣威RX5销量的从来不是市场需求，而是产能问题。
此前，上汽乘用车就曾表示，荣威RX5的热销给他们带来了产能上的“甜蜜负担”，而对此上汽乘用车也及时扩充产能。12月开始，上汽乘用车浦口基地将陆续有荣威RX5下线，缓解上汽乘用车的产能困局，明年1月其计划月产能将接近万辆。
但除了扩展生产线之外，荣威RX5的热销也为上汽乘用车的零部件供应体系带来了不小的压力，同时因为上汽通用旗下车型的热销，这个压力被成倍放大。原因在于，荣威RX5搭载的“蓝芯”动力发动机，是由上汽乘用车和通用合作研发的，除了应用在上汽乘用车的车型上也会搭载在上汽通用的一些车型上，如新科鲁兹和昂科威。
上汽通用今年的热销本来就加剧了发动机零部件供应商的压力，荣威RX5的“供不应求”更是进一步增加了零部件供应商的负担，而反映在市场层面，就出现了荣威RX5一车难求的场面，不过随着未来零部件供应商生产规模的扩展，这个问题有望得到缓解，荣威RX5的销量也有望再获突破。
对于上汽乘用车来说，今年是十年一剑的爆发之年，荣威RX5的爆红为上汽乘用车带来了巨大的信心，陈虹表示，未来上汽乘用车将推出更多互联网车型，明年互联网汽车将占上汽乘用车总销量的50%。
此外，上汽乘用车也将在新能源车方面发力，陈虹表示，今年上汽新能源车销量将超过2.8万辆，明年将超过8万辆，“上汽集团将成为全中国新能源汽车的领先者”。
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RX5的成功完全是过硬的产品力使然
一再被提及的“两个好爸爸”证明了RX5的名门血统
金九银十虽然过去了 ，自主品牌SUV俨然延续了火爆态势
荣威RX5的爆红，作为首款互联网汽车确实该有这样的销量。
车身流线型漂亮，互联网是未来趋势，荣威尝鲜了！
荣威RX5外观大气，内饰设计简单大方，用料厚道，大屏幕科技感很强，实用度较高
之所以买这个车主要是看好了上汽的做工，还有阿里研发的互联网系统，车上自带移动的4G网络，整车科技感超强。
作为首款互联网汽车，荣威RX5确实没有辜负大家对他的期望。
也有望得到提升，荣威RX5的销量也有望再获突破。
互联网SUV荣威RX5成为当之无愧的“功臣”，
竞争最为激烈的紧凑型SUV领域，保值榜和交易榜排名基本的一致
制约荣威RX5销量的从来不是市场需求，而是产能问题。
黑马荣威RX5已经出现
这就是供不应求了，毕竟性价比高