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0.25超低风阻、互联网系统、同级最宽车身等等，光环无数的上汽荣威i6终于要上市了。
2月17日，荣威i6将正式上市，新车将推出1.0T和1.5T两种排量共6款车型，此前公布的预售价在10-15万元区间，而按照预售价高于售价的惯例，荣威i6的实际售价必然不会这么高，那么实际售价会比预售价低多少呢？荣威i6主打的互联网功能要卖多少钱呢？
荣威i6诞生于上汽全新架构MIP，官方定位为“宽适豪华互联网轿车”，“宽适”的定义来自于其1835mm的车身宽度，这个数据在同级别紧凑级车型中颇有优势，基本已经达到了合资品牌B级车的水平，在紧凑级车型比拼空间的战争中开辟了一个新战场。
而在外形上，近几年自主品牌的设计屡现亮点，此前上市的荣威RX5已经让市场感受到了上汽在设计上的新思路，荣威i6的外观延续了荣威RX5的律动设计，整体造型流畅优雅，更符合其轿跑车型的定位，而流畅的外形也是其0.25超低风阻的基础。
当然，荣威i6的杀手锏仍然是上汽与阿里巴巴合作的那套斑马智行系统，荣威RX5的上市热销已经证明了市场对这套系统的青睐，荣威I6借热上市在关注度上已经有了先发优势，这对荣威i6的成败意义重大。
但最终决定成败的还是其售价，目前10-15万的预售价肯定是不现实的，即便上汽一直在说荣威i6对标合资品牌，但这个说法更多应该是体现在品质对标上的，售价上仍要脚踏实地。10-15万的预售价已经与主流合资紧凑级车型相当了，而自主品牌目前在轿车市场能站稳脚跟的细分市场上限也仅能达到12万左右。
那荣威i6的定价到底会走什么路子呢，相信此前上市的荣威RX5可以做个参考。荣威RX5的售价区间为9.98-18.68万元，起步价很有惊喜，让人错觉这又是一款低价高配的自主SUV，但其主销车型却是售价14.88万左右的互联网车型，与不少合资SUV的终端价相差无几，可见互联网功能对市场的吸引力。
而荣威RX5的售价也符合上汽上打合资下打自主的思路，中低配可以与同级别自主品牌一较高下，高配车型则可以蚕食部分合资品牌的市场。由此来看，荣威i6定价延续这个思路的可能性很大，而且荣威i6上市后荣威550会停产，荣威550目前的定价为9.98-18.28万元，因为其定价过高销量并不理想，可想荣威i6在替代荣威550的同时也会修订这一问题。
由此来看，荣威i6的起售价应该不会高于9万，而从定位略低于荣威i6的荣威360的售价来看（售价区间为7.59-12.99万元），荣威i6的起售价也预计在8万多。8万多的起售价仍是下打自主的思路，而上打合资还是要靠其互联网车型，互联网版的车型才是荣威i6的主销车型，搭载互联网功能的车型预计将是1.0T的顶配车型，售价或将在11万左右。
当然一切都要等最终售价公布，相信在经过了荣威RX5之后，上汽对于市场已经有了更加深刻地认识，荣威i6的定价也将会是一个让市场满意的结果，最终售价让我们拭目以待。
评论 15
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荣威外观很大气，哈哈，开到哪里都有人问这个车多少钱。
如果降价，必定是个好机会
十分注重外形线条的流畅
一条弧 线贯穿。再加上微微上挑的腰线，从侧面看去非常流畅。
音响区控制按键做工上乘，按键和旋钮的手感也很不错。
音响区控制按键材质的使用还是从节约成品角度出发的，但是做工上乘
银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘黄 色的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。
荣威前脸这样看，真是漂亮啊有型，时尚，动感。
中控台平置于中央，偏高的坐姿，能提供部分买家追求的SUV感觉
在整个加速过程中，变速箱与发动机配合较为顺畅
在车舱内部设计上，首次应用了在传奇的克尔维特跑车上的"双座驾驶舱"的设计概念。
互联网车，性能还不错，降得应该不会多吧!
酷似极光的设计使得博得了不少的眼球。
配有倒车雷达，新车外观与路虎揽胜极光极为相似。
这并不是荣威第一款宣布拥有互联网汽车，早在去年推出的RX5中的几个车型同样在宣传中标称了自己的互联网属性